Разверзлось горнило, и лицо обдало горячим воздухом, хоть я и стояла в пяти метрах от цементационно-закалочной печи. В нее закладывали только что выточенные стальные детали для химико-термической обработки, чтобы создать износостойкий поверхностный слой. Это была уже середина экскурсии по Муроммашзаводу, который запустил производство компонентов для автомобилей Aurus и КАМАЗ.
Муромский машиностроительный завод начинал свою деятельность в 1867 году с отливки чугунных изделий. В советское время его основной продукцией были холодильники Ока, и, как рассказали старожилы, владельцы до сих пор звонят насчет их ремонта. В нынешнем виде группа компаний Муроммаш работает с 2005 года и занимается производством комплектующих для автотранспортных средств — почти три гектара и более тысячи работников со средней зарплатой 100 тысяч рублей.
О выпуске электрических портальных мостов для электробусов КАМАЗ расскажет Федор Лапшин в следующем номере Авторевю. А меня интересовало производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей Aurus.
• На предприятии работает более 1000 сотрудников, и 40% из них женщины. Они заняты почти везде, где не требуется физическая сила
• Экскурсию по Муроммашу проводила его генеральный директор Александра Сумина. Она работает в этой должности ровно год, а начинала 20 лет назад бухгалтером
На высокоточных зубообрабатывающих, фрезерных и токарных станках, большая часть которых работает в автоматическом режиме, вытачивается рулевая рейка. Со стороны это выглядит довольно скучно: в большой металлический шкаф загружают заготовки, запускают программу и через короткое время (от двух минут) достают готовые детали.
