Aston Martin DBX GT: не спорт, а роскошь

Кроссовер Aston Martin DBX дебютировал осенью 2019-го и стал хитом британской марки. Но 2025 год оказался для бренда не слишком удачным: суммарные продажи составили всего 5448 экземпляров против 6030 единиц в 2024-м, а спрос на DBX снизился на 9% — до 1717 штук. Исправить ситуацию должен новый вариант с приставкой GT. Несмотря на громкую «спортивную» аббревиатуру, производитель в этой версии сделал больший акцент на роскошь.

Напомним, что это не первая модификация в жизни кроссовера британской компании: в начале 2022 года автомобиль был представлен в версии DBX707, число в обозначении которого намекало на мощность двигателя. После обновления весной 2024-го такая модификация осталась единственной в семействе, но полтора года назад появилась новая топ-версия — DBX S.

В отличие от Aston Martin DBX S, новая версия «джи-ти» ориентирована не на максимальную производительность и просто должна оказаться роскошнее и изысканнее базовой модели. По замыслу разработчиков, это отнимет часть покупателей у быстрых кроссоверов Ferrari Purosangue и Lamborghini Urus.

Наружный черный декор модификации S заменен матовым хромом, а решетка радиатора с сетчатым наполнением уступила место новой — с шестью сдвоенными горизонтальными ламелями, причем три нижние как бы продолжаются в боковых воздухозаборниках и диодных дневных ходовых огнях. Сбоку появились хромированные молдинги, а задняя часть выглядит лаконичнее, чем у «эски»: здесь четыре патрубка выхлопа с анодированными насадками. Кованые колеса оригинального дизайна имеют диаметр 22 или 23 дюйма.

Внутри установлены особо комфортные сиденья с новой набивкой, отделанные трехцветной кожей и дополненные особой прострочкой, напольные коврики имеют более длинный и густой ворс. В салоне должно стать тише благодаря дополнительным звукопоглощающим материалам в колесных арках, дверных панелях и багажном отсеке, а также ламинированным вставкам в боковых и заднем стеклах. Снижение уровня наружного шума по замыслу должно дать возможность лучше оценить звучание аудиосистемы Bowers & Wilkins.

Силовой агрегат позаимствован в неизменном виде у DBX S: бензиновый битурбодвигатель V8 4.0 от Mercedes-AMG с обозначением M177 выдает 727 л.с. и 900 Нм. А вот девятиступенчатый «автомат» разработки Mercedes-Benz перенастроен и теперь меняет ступени плавнее, чем у «эски». Привод, разумеется, полный. Кроссовер снаряженной массой 2245 кг разгоняется до первой «сотни» за 3,3 секунды и может набрать 310 км/ч.

Модификация S поделилась карбон-керамическими тормозами, но настройки адаптивной пневматической подвески у GT ориентированы на комфорт. Новые клапаны в амортизаторах дали возможность повысить плавность хода, сохранив при этом точность управления. Задний подрамник обзавелся парой дополнительных продольных демпферов для уменьшения шума и вибраций. Заявлено, что плавности хода улучшилась и благодаря базовым всесезонным шинам Pirelli Scorpion Zero, но опционально предложена летние Pirelli P Zero.

Aston Martin DBX GT выйдет на рынок в нынешнем году, цена пока не объявлена.