Нынешнему поколению рамного внедорожника Ford Expedition уже исполнилось четыре года, но на домашнем рынке он по-прежнему уступает Chevrolet Tahoe по объему продаж. Более того, чуть больше года назад Tahoe перенес смену поколения, так что его отрыв от Форда в ближайшее время наверняка будет только расти. Не дожидаясь рестайлинга, фордовцы решили пойти на ответный шаг: чтобы снизить базовую цену своего флагманского внедорожника, компания подготовила новую версию XL STX.
Главная утрата — третий ряд сидений. Ford Expedition XL STX можно будет заказать только с пятиместным салоном. Впрочем, экономить на мелочах в компании все-таки не решились: даже базовая комплектация по-прежнему включает электропривод кресла водителя в восьми направлениях, трехзонный климат-контроль, четыре USB-разъема и столько же 12-вольтовых розеток, медиасистему Sync 3 с восьмидюймовым тачскрином, Wi-Fi-роутером и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto.
Для снижения цены также пришлось пожертвовать кожаной обивкой сидений в пользу тканевой, дорогими вариантами отделки центральной консоли и большими легкосплавными колесами: если у дорогих версий их диаметр может достигать 22 дюймов, то у новой модификации — только 18 дюймов. Однако даже для базовой модели предложена полноприводная трансмиссия с электромеханическим самоблоком на задней оси, а также пакет для перевозки трейлеров и прицепов с комплексом вспомогательных ассистентов.
Ford Expedition XL STX можно заказать только с турбомотором V6 3.5 EcoBoost (380 л.с., 637 Нм), который работает в паре с десятиступенчатым «автоматом». Впрочем, даже для дорогих версий внедорожника в качестве альтернативы предложена разве что его форсированная модификация, которая выдает 406 л.с. и 651 Нм. В совокупности все ухищрения со списком базового оснащения позволили снизить стартовую цену почти на три тысячи долларов: за Ford Expedition XL STX в компании просят 50 тысяч долларов. Продажи на американском рынке уже стартовали.
