Гибридный кроссовер Avatr 07 в России: цены и анонс АР-теста

В понедельник 26 октября стартовали российские продажи кроссовера Avatr 07 —  это первый гибрид производителя среди моделей, представленных в нашей стране. До этого официально в России продавали только электрокроссвер Avatr 11 и электрофастбек Avatr 12. 

Напомним, что созданный компаниями Changan, Huawei и CATL бренд Avatr появился в КНР пять лет назад, а спустя три года официально добрался до российского рынка. В Китае кроссовер Avatr 07 дебютировал еще в 2024 году, причем на родном рынке модель была сразу представлена в гибридном и электрическом вариантах.

«Ноль седьмой» по классификации Авторевю попадает в кроссоверный сегмент Е+: длина автомобиля составляет 4825 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1610 или 1620 мм в зависимости от версии. Колесная база — 2940 мм, и это больше, чем у таких конкурентов, как GAC S7 или Li L6 (2880 мм и 2920 мм соответственно). А наиболее близким по габаритам среди родственных моделей концерна Changan является паркетник Uni-K. Заявленная снаряженная масса — 2205 или 2305 кг в зависимости от исполнения. 

Если проводить параллели внутри модельной линейки, Avatr 07 чуть компактнее знакомого нам электрического «один один», а экстерьеры кроссоверов при взгляде спереди с их светодиодными полосками головной оптики практически неотличимы. В профиль и при взгляде сзади «семерка» имеет более привычный для кроссоверов силуэт в отличие от модели 11 с самобытной филейной частью. Просто у гибрида двухобъемный кузов, в то время как у электромобилей Avatr багажник отделен перегородкой. Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления Cd — 0,259.

Avatr 07 — это последовательный гибрид, который нашем рынке будет представлен как с задним приводом (базовая модификация), так и с полным приводом в двух исполнениях. Между собой эти варианты по большому счету отличаются лишь одним элементом (некоторые уже наверняка догадались каким, но об этом ниже).

Под капотом всех «семерок» установлен полуторалитровый мотор мощностью 143 л.с., который выступает в роли генератора для тягового аккумулятора — литий-железо-фосфатной батареи CATL емкостью 39,05 кВт·ч. Через разъем CCS2 батарея принимает до 120 кВт от быстрых станций и до 6,6 кВт от сети переменного тока, а функция V2L позволяет питать от автомобиля электроприборы мощностью до 3,3 кВт.

Заднеприводная версия, имеющая обозначение 07_1, располагает задним синхронным электромотором мощностью 314 л.с. Такой Avatr сможет разогнаться до 100 км/ч за 7,1 секунды. Заявлено, что в этом исполнении «семерка» наиболее дальнобойна: обещанный пробег на электротяге составит 207 км, а общий запас хода — 932 км по циклу NEDC. Объем топливного бака для всех версий одинаково невелик — всего 45 литров.

Базовый Avatr 07 имеет пружинную подвеску (двухрычажка спереди и многорычажка с H-образными рычагами сзади), дорожный просвет составляет 155 мм. Колесные диски — 20-дюймовые. Но такие версии на презентации показаны не были.

Полноприводные комплектации (07_3.1 и 07_3.2) идут строго с 21-дюймовыми колесами и в дополнение к заднему электродвигателю имеют передний асинхронный электромотор. Суммарная мощность этих агрегатов 502 л.с., а крутящий момент — 595 Нм. При этом производитель отдельно указывает и 30-минутную «налоговую» мощность электромоторов: 102 л.с. у заднеприводной версии и 129 л.с. для полноприводных вариантов.

Двухмоторный Avatr 07, разумеется, динамичнее — 5,5 с до 100 км/ч. А вот «максималка» одинакова вне зависимости от типа привода — 180 км/ч. Запас хода у двухмоторных версий составляет 197 км на электротяге и 900 км в общей сложности по циклу NEDC. 

Полноприводные «семерки» оснащаются пневмоподвеской и электроннорегулируемыми амортизаторами ZF: производитель заявляет, что такое шасси может делать до ста регулировок демпфирования за одну секунду. А еще тут четыре положения дорожного просвета: три фиксированных (с клиренсом в 125 мм, 155 мм или 185 мм) и адаптивный пресет в завсимости от условий движения. Интересно, что у этих версий есть система помощи при подъеме, а вот в базовом варианте она отсутствует.

На выбор четыре колера кузова (черный, белый, серый и фиолетовый) и три цветовых решениях салона: фиолетово-черное, бело-коричневое или просто коричневое. Архитектура интерьера максимально схожа с электромобилем Avatr 12: руль-штурвал, 35,4-дюймовая полоса экрана под лобовым стеклом (привычного проекционного дисплея нет) и центральный экран диагональю 15,6 дюйма.  

Салон заднеприводных версий будет отделан искусственной кожей, у двухмоторных — отделка кожей наппа, более развитые регулировки кресел (сами сиденья не только с обогревом и вентиляцией, но и с массажем), включая режим «нулевой гравитации» с оттоманками. В дорогих исполнениях также установлена аудиосистема Meridian с 25 динамиками (вместо 16 в базе) и выходной мощностью 2016 Вт. На всех версиях есть панорамная крыша, двойное остекление ветрового и передних боковых стекол (все двери у «ноль седьмого» безрамочные с выдвижными ручками), а также теплые опции.

Для пассажиров второго ряда доступны кресла с электроприводом наклона спинки плюс раскладывающийся подлокотник с функциональным экраном. Спинки складываются в пропорции 40:20:40.

Компания Changan с гибридным кроссовером Avatr 07 вошла в пул автопроизводителей, которые предлагают для своих автомобилей встроенные российские приложения Яндекс Навигатор, Яндекс Музыка, VK видео. Привычные коммутационные протоколы Apple CarPlay и Android Auto с беспроводным подключением также в наличии, как и голосовой помощник.

Что с автономным вождением? В Россию Avatr 07 пришел без лидара, но имеет 5 радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых радаров и 5 HD-камер кругового обзора 360° с режимом «прозрачное шасси». Адаптивный и интеллектуальный круиз-контроль с удержанием в полосе дополнен ассиcтентами LDC и UDLC, позволяющими перестраиваться по команде водителя через касание поворотника, если ADAS сочтет условия подходящими. Традиционно для автомобилей концерна Changan имеется встроенный видеорегистратор с управлением через меню горячих клавиш в «шторке» экрана. Автоматическая парковка доступна не только при управлении автомобилем, но и через мобильное приложение с Bluetooth-ключом, регулировкой климата и мониторингом состояния автомобиля.

Цены на заднеприводный Avatr 07 стартуют с отметки 6 000 000 рублей. Но очевидно, что в компании делают ставку на полноприводные модификации. Первая из них будет продаваться за 6 900 000, а вторая — за 7 000 000 рублей. Отличие лишь в рисунке 21-дюймовых колесных дисков и зеркалах заднего вида: за дополнительные 100 000 рублей вы получаете не классические отражающие элементы в корпусах, а камеры с обогревом на усиках-стойках и 6,7-дюймовые экраны в салоне для обзора назад.  

Российское представительство Avatr дает общую восьмилетнюю гарантию (или 160 000 км) на автомобиль и пятилетнюю (до 120 000 км) на основные узлы и агрегаты, предоставляет консьерж-сервис 24/7, а также дарит при покупке автомобиля 11-киловаттную домашнюю зарядную станцию.

Что из себя представляет новый Avatr и как он едет, мы узнаем совсем скоро. Сразу с вечерней презентации один из гибридов отправился на тест Авторевю. И да, этот Аватр снова будет с электрозеркалами.