Latin NCAP против Ниссана: две модели лишились звезд за безопасность

Так это понятно было, что авто собираемые в странах третьего мира из непонятно какого металла будут по пассивной безопасности хуже, чем те, которые производятся в развитых странах. Боюсь, если сейчас АР разобьет Ravon Nexia, то она и трех баллов не наберет в фронтальном краш-тесте (особенно если вспомнить краш-тест старой нексии).

Latin NCAP, мочи козлов!

Какая там допустимая погрешность скорости удара? В первый раз скорость была чуть ниже, сейчас чуть выше и вуаля - "ремни и подушки отработали хуже".

Одни мухлюют с выбросами (ВАГ), другие с расходом топлива (Митсубиси), третьи с разгонами (Тесла), а эти с безопасностью. Куда катиться мир?

"Неужели война?"

Возможно, Бразилия таким образом подталкивает Ниссан к возвращению производства этих машин в Бразилию, что означает рабочие места и т.п. Если не ошибаюсь, ни Версу, ни Марч в Бразилии больше не собирают, хотя и могу ошибаться. В любом случае ввозить эти машины из Мексики, по меньшей мере, странно. Даже несмотря на то, что разница в ценах составляет 4-5 тысяч долларов, не думаю, что затраты на перевозку + (и это главное) высокие бразильские пошлины съедают меньше. Кроме того, есть еще и фактор падающего рынка: отказ от производства в таких условиях и замена его импортом — инициатива наказуемая и наказуемая правильно.

Древнюю модель протестировали, чтобы убрать хлам со своих дорог. Потом удивились результату Мурано и решили проверить другие модели производителя, чтобы понять, это случайный дефект конкретного автомобиля, или тенденция? Возможно также, что кто-то слил информацию о ненадлежащем качестве для местного рынка.
Кстати, интересно, не изменилась пассивная безопасность у Полоседана при переходе на отечественный металл? Вот бы проверить!

Сдаётся мне, что довольно известная история с многолетним плачевным состоянием компании Nissan, спасение её Карлосом Гоном, слияние в альянс с Ranult и дальнейшие попытки барахтаться на плаву (с переменным успехом) - дают о себе знать. Видимо, экономят как могут и не выделяют достаточно средств на доведение безопасности до нужного уровня, на проведение нужного количества тестов. Очевидно, экономия сказывается и на технологии производства, возможно, не на всех заводах, но, скажем, в Латинской Америке позволяют чуть более "расслабленый" режим работы, чем на других заводах (а может и на других тоже - просто пока это никак себя не выдало).

Никогда особо не питал каких-то симпатий к компании Nissan, никаких особых эмоций их машины у меня не вызывают, но эта тенденция (если мои предположения верны) как-то одновременно и настораживает (я бы после таких новостей никакой их автомобиль не стал покупать) и вызывает жалость и обиду за компанию.

А по поводу последнего предложения в статье, мол, "война?" - возможно, власти Бразилии или Мексики знают что-то о проблемах внутри компании Nissan и требуют у LatinNCAP более пристального внимания к их продукции или в самом LatinNCAP заметили тенденцию и решили проконтролировать как производитель будет исправляться, а увидев, что производитель не торопится - начали "показательную порку". В общем, мы можем только догадываться о том, что там происходит, но, повторюсь, тенденция очень настораживающая и обидная.

"Однако повышенное внимание организации Latin NCAP к компании Nissan настораживает."

А отношение Ниссана к покупателям не настораживает, что ли?))

просто не сyпер
kаk и почемy это делают?
в авторевю ниkто это бы не сделал