Мощность зарядки и скорость восполнения запаса хода — одни из ключевых параметров для электромобилей. Поэтому немецкое агентство P3 Group ежегодно составляет собственный рейтинг батарейных моделей по этим показателям. В нынешнем году в исследовании приняли участие десять электромобилей для азиатских рынков.
Тесты проводились не в лаборатории, а на дорогах общего пользования с использованием доступной зарядной инфраструктуры. Все электромобили заряжались от терминала мощностью 400 кВт. Исключением стала только Tesla, использовавшая фирменное устройство Supercharger V3. Зарядка проводилась с 10 до 80%, применялись единые кабели и штекеры, а сами электромобили были одинаково подготовлены.
С большим отрывом в этом рейтинге победил Lotus Emeya. Этот англо-китайский лифтбек, разработанный холдингом Geely, продемонстрировал пиковую мощность зарядки 402 кВт, а средний показатель за всю сессию составил 331 кВт. В результате Лотус смог всего за 10 минут восполнить запас хода на 310 км! Второе место досталось большому кроссоверу Xpeng G9, который показал 320 кВт в пике и средние 233 кВт.
Всем остальным далеко даже до этого значения. А особенно удивили представительский седан BMW i7 eDrive50 (в среднем 151 кВт) и популярнейший кроссовер Tesla Model Y (в среднем 141 кВт). Хуже него выступил лишь совсем бюджетный кроссовер BYD Atto 3 со средним показателем 75 кВт. Хотя именно он продемонстрировал максимальную стабильность мощности зарядки.
