Пора прощаться: в отставку уходят Audi A8, Rimac Nevera, Mercedes-Benz EQE, EQE SUV и EQS SUV

Несколько дней назад стало известно, что Tesla откажется от выпуска электрического пикапа Cybertruck, а теперь объявлено еще о нескольких отставках. Компания Audi избавилась от флагманского седана A8, Rimac скоро простится с электрическим гиперкаром Nevera, а Mercedes-Benz снимет с производства сразу три электромобиля — EQE, EQE SUV и EQS SUV.

Седан Audi A8 покинул конвейер после 32 лет выпуска: компания перестала принимать заказы еще в феврале, а последний экземпляр собрали в немецком городе Неккарзульм в середине октября. Впервые четырехдверка появилась в 1994 году, а спустя пару лет была представлена «заряженная» версия S8. Последнее четвертое поколение дебютировало в 2017-м и обновилось в 2021-м (сравнительный тест с ее участием смотрите здесь).

Модель могла выглядеть устаревшей на фоне более свежих конкурентов: к примеру, актуальный Mercedes-Benz S-класса в кузове V223 вышел в свет в 2020-м и был модернизирован в начале этого года, а седан BMW седьмой серии поколения G70  появился в 2022-м и пережил рестайлинг минувшей весной.

Продажи Audi A8 со временем снижались. К примеру, в США лучшим для седана стал 2013 год, когда покупателей нашли свыше 6000 экземпляров, но с тех пор объем реализации начал падать. В 2025-м в стране было продано 1406 единиц против 11 393 BMW седьмой серии и 7408 S-классов. Теперь место флагманского седана в гамме марки оказалось вакантным. Официальной информации о возможной разработке преемника пока нет.

Первый вариант прототипа Rimac Concept_One был показан еще в 2011 году, спустя семь лет появился Rimac C_Two, и именно он стал основой для серийной версии, которая дебютировала в 2021-м. С тех пор электрический гиперкар установил множество рекордов, а два года назад появилась еще более мощная модификация Nevera R. Однако производство модели решили завершить раньше, чем ожидалось: распродать все запланированные к выпуску экземпляры не удалось.

Стандартный вариант Rimac Nevera оснащен четырехмоторной силовой установкой суммарной отдачей 1914 л.с. и 2360 Нм и может набрать 100 км/ч за 1,81 с. Трековая версия R имеет мощность 2107 л.с.

По мнению руководителя компании Мате Римаца, автомобиль уже выполнил свою задачу: в частности, он стал самым продаваемым электрическим гиперкаром на планете. Кроме того, именно Nevera позволила фирме добиться нынешнего статуса. В рамках альянса с Bugatti компания участвовала в разработке гиперкара Tourbillon, а ее подразделение Rimac Technology стало известным поставщиком продвинутых комплектующих для электромобилей: их применяют, скажем, на современных BMW.

Мате Римац написал в соцсетях, что сборка электромобиля Rimac Nevera будет завершена до конца текущего года. За это время покупателям передадут оставшиеся 10 экземпляров Nevera R. В результате суммарный тираж модели окажется приблизительно в два раза ниже запланированного. Если на стадии премьеры производитель надеялся собрать 150 машин, то к нынешнему моменту продан всего 71 экземпляр, среди которых 51 стандартное купе Nevera и 20 единиц Nevera R. Планирует ли Rimac в дальнейшем создавать собственные электромобили, пока не сказано.

Тем временем Mercedes-Benz прекратил прием заказов сразу на три электромобиля своей модельной линейки — седан EQE, а также кроссоверы EQE SUV и EQS SUV. Эти три модели уже убраны из онлайн-конфигуратора производителя: это говорит об их скорой отставке.

Mercedes-Benz EQE

Седан Mercedes-Benz EQE (читайте сравнительный тест с его участием здесь) появился в 2021-м, кроссоверы EQE SUV и EQS SUV вышли в свет годом позже. Все три модели базируются на единой модульной платформе, которая сначала называлась EVA, а позднее — MEA и EVA II. На ней же построен флагманский электрический лифтбек Mercedes-Benz EQS, представленный в 2021 году. Однако EQS был уже дважды обновлен — в 2024-м и 2026-м, причем в ходе последней модернизации обзавелся 800-вольтовой электрической архитектурой вместо 400-вольтовой.

Mercedes-Benz EQE

Седан Mercedes-Benz EQE выпускают на собственном заводе компании в немецком Бремене и на китайском предприятии Beijing Benz в Пекине. EQE SUV и EQS SUV производят в Тускалузе (штат Алабама, США), а еще EQE SUV собирают на уже упомянутой пекинской фабрике Beijing Benz. Три года назад появлялись слухи о намерении фирмы перенести сборку EQS SUV в Германию, поскольку продажи кроссовера на американском рынке оказались весьма скромными, но этого так и не случилось.

Производитель не публикует статистику продаж по моделям, но можно опираться на данные BestSellingCarsBlog по США и КНР. В Штатах за первые девять месяцев Mercedes-Benz EQE разошелся тиражом 126 экземпляров (-94,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), EQE SUV — 1122 единицы (-80,9%), EQS SUV — 626 штук (-77,9%). Информация по Китаю учитывает исключительно автомобили локального производства: Mercedes-Benz EQE с января по сентябрь нашел в стране 191 покупателя (-82,8%), EQE SUV обрел 806 владельцев (-63,1%).

Таким образом, отказ компании Mercedes-Benz от выпуска этих моделей выглядит логичным. Среди причин рыночного провала можно назвать спорный дизайн, холодно встреченные аудиторией интерьеры с сенсорной эргономикой и завышенные цены.

Более того, Mercedes-Benz решил избавиться от букв EQ для электромобилей. В прошлом году компания хотела сохранить эти литеры для электрических модификаций своих грядущих новинок, но приставку with EQ Technology сочли громоздкой и неудобной, и теперь электромобили бренда обозначают словом electric.