Mercedes-AMG CLA 45 поставил загадочный рекорд Нюрбургринга

Весной прошлого года компания Mercedes-Benz представила третье поколение модели CLA, которое лишилось топливных версий, перейдя на гибридные и электрические силовые установки. В прошлом месяце гамма этого семейства пополнилась драйверскими седаном и универсалом Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+. Эта модификация полностью перешла на электротягу, что впрочем не помешало ей установить некий рекорд знаменитой немецкой трассы Нюрбургринг. Правда, какое именно достижение покорилось электромобилю производитель не сообщает.

Загадочный рекорд «Северной петли» был установлен утром 28 июля в 11 часов 31 минуту. За рулем седана Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ с опциональным пакетом AMG Dynamic Plus находился заводской инженер и гонщик-испытатель Кевин Бергер. Электромобиль был обут в шины Pirelli P Zero Trofeo RS, температура воздуха равнялась 24 °C, а асфальт знаменитой трассы прогрелся до 30 °C. В таких условиях батарейная «зажигалка» промчала зачетные 20,832 километра за 7 минут 32,070 секунды. Как видно, мерседесовцы с немецкой педантичностью подошли к описанию заезда, по результатам которого нарекли CLA 45 рекордным и «самым быстрым автомобилем в своем сегменте». Вот только не сообщили в каком именно сегменте электрический седан стал рекордсменом! Если перейти на официальную страницу рекордов Нюрбургринга, выяснится, что администрация трассы поместила Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ в класс прототипов и предсерийных автомобилей, но там он занимает последнее из четырнадцати отображаемых мест!

Так или иначе, Mercedes-AMG CLA 45 действительно показал очень достойное время круга и производитель с удовольствием перечислил, а фактически прорекламировал, технические особенности своего «рекордсмена». В первую очередь своим достижением электрический седан обязан трехмоторному полному приводу (680 л.с., 1759 Нм) на основе аксиальных  двигателей с осевым магнитным потоком, впервые примененных на фастбеке Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. CLA 45 стал второй серийной моделью с подобными электромоторами.

Они оснащены жидкостной системой охлаждения и способны работать независимо друг от друга, благодаря чему интеллектуальная система полного привода 4Matic+ способна точно дозировать тягу и управлять ее вектором. Помимо электромоторов, важнейшими факторами установления «рекорда» стала подвеска с адаптивными амортизаторами и активная аэродинамика с электроприводом заслонок воздухозаборника и выдвижным спойлером. Свою роль безусловно сыграла и 800-вольтовая тяговая батарея емкостью 94 кВт·ч. В гражданском режиме она обеспечивает до 670 км запаса хода, но на Нюрбургринге гораздо важнее оказалась ее высокая и стабильная токооотдача в сочетании с выверенными алгоритмами управления.

Помимо «железа», именно алгоритмы управления всей силовой установкой стали залогом успеха седана Mercedes-AMG CLA 45. Например, особый ездовой режим Race (доступен в составе пакета AMG Dynamic Plus) и управляющий алгоритм Predictive Performance Manager (PPM) способны гибко и на лету подстраивать параметры силовой установки, тяговой батареи, адаптивной подвески и активной аэродинамики под конкретную гоночную трассу, и даже под ее отдельные сегменты.

Старт продаж драйверского электромобиля Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ намечен на текущий август. Безусловно, статус рекордсмена знаменитой немецкой трассы позитивно скажется на пиар-компании новой спортивной модели, если, конечно, потенциальные покупатели не решатся зайти на официальный сайт Нюрбургринга.