Обновленный внедорожник Kia Mohave: цены в России

Обратил внимание, что новые Киа (К5, Соренто, Мохав) на фото смотрятся намного лучше, чем в жизни.

Список "роскошных автомобилей" вновь будет расширен...

Пипец...машина за 3+млн без регулировки руля по вылету... Они с Мерседеса с их пикапом пример взяли?

комплектация Premium — это обивка сидений кожей наппа, виртуальные приборы, проекционный дисплей, камеры кругового обзора, люк, аудиосистема Lexicon, адаптивный круиз-контроль, 20-дюймовые колеса и электропривод рулевой колонки

и всё это на раме с дизельным 3.0V6 с ценником всего 39000 евро , скоро и того меньше будет

Браво Киа !

Да уж... Гениальные корейцы сразу двух зайцев убили. Изделие вызывает плевательный рефлекс у тех, кто это никогда не купит, и неизменно вызовет у тех, кто это когда-нибудь купит.

Mohave стоит, как Fortuner ))). Притом он мощнее. Мдаа... Это так сборка калининградская влияет? Или Тойота такая жадная?!

В СИМе уже появился, вживую попроще смотрится чем на картинках) В СИМе полно новых Соренто завезли практически всех цветов и Соренто вживую посимпотнее Мохава)

При этом, при этом, при этом, уровень любимого издания продолжает снижаться.

Базовая комплектация Luxe ... рулевая колонка регулируется только по высоте

Кажется, корейцы начинают брать пример с Toyota. В итоге комплектация Luxe скорее для галочки.

а мне нравится - добротно, не вычурно, много машины за дёшево

Почему не сделать 5 местный люкс и не уместить его в 3 млн ?

Судя по обзорам подвеска осталась слабым местом. Чуда не произошло. Несмотря на масштабные обновления возраст модели трудно скрыть, это эргономика и габариты салона (узкий, длинный)и некоторые другие моменты. Это все тоже отмечали в обзорах. С другой стороны ценник за большую машину с неплохим оснащением в сегодняшних реалиях вполне гуманный. Это теперь практически уровень Соренто/Кодиака.
Все-таки ждем теста АР. Жаль что эксклюзива не будет, опять всех журналистов и блоггеров на одну презентацию пригласят и обзоры выйдут одновременно у всех.

Тойота свой Прадо не даст для сравнения

Интересное предложение, цена не такая уж и большая за эти опции, раму, крупный дизель и блоку.
Причём теперь интересно сколько же будет стоить Соренто V6, ему с Мохавом на мой взгляд лучше не пересекаться. Интересно что теперь с подвеской, раньше она была очень мягкая но просто опасная и очень валкая, что с лкп и проблемой ржи, если проблемы исправлены то это пожалуй один из лучших авто у КИА на нашем рынке, агрегаты достаточно надёжные и без сюрпризов. А так хорошая машина на каждый день, думаю зайдёт. Но бестселлером Прадо так и останется. Салон приятно выглядит.

P.s Непонятно зачем регулировку руля в топ перенесли, дебилы.

интересно, конечно, сравнить этого бегемота с китайцем Н9, с прадо, да до кучи с паджеро спорт (тоже рама и дизель).

А не думали ли корейцы, установить на него четыре цилиндра? Ведь есть у них продольный 2.2. Думаю многим минус сотка к цене, и экономия на налогах и обслуживании очень бы понравились. При таком ценообразовании многие покупатели топ версий кроссоверов подумали бы и о мохав. Вес опять таки. Среди опций выбрал бы жесткую блокировку заднего межколеснооо дифа. Самоблок это цирк при современной esp которая может блокиоровки имитировать.
Странно читать про разгон, но не увидеть цифр клиренса. Производитель сам не позиционирует эту машину как внедорожник?

Базовая комплектация очень хорошая

Прекрасное предложение по текущей жизни. Еще бы опцию - не хочу третий ряд.
С какой идеей во все большие машины пихают еще два места? Ну если вдруг надо кому-то, то пусть будет опцией...
А то багажник сожрали у всех, а реально пользоваться 3-м рядом будут единицы.

Если бы мне нужен был рамник и было 3 ляма, то я бы уже нёс деньги в Кию.
Простая конструкция, дизель можно обратно отфорсировать до 260 лошадей, автомат, даже в люксе почти полностью достаточный набор опций, старомодный дизайн без экспериментов (что для данной машины только плюс), при этом выглядит даже как-то достаточно брутально спереди, а интерьер лаконичный и приятный, при этом без капли азиатчины, вычурности и "кирзовости", свойственной Тойотам. И экран вписан неплохо. В общем, прям уютненько (на фото, во всяком случае). У любого ЛК салон по сравнению с Мохавом как у авто на класс ниже.
Но, к сожалению для Кии, здоровенный 7-местный рамник мне совершенно не нужен.

Интересно, какой процент тех что кричали "давайте раму, дизель от 3л, автомат, клиренс от 200мм, большой багажник, хороший салон" (а тут еще и раздатка и самоблок в заднем мосту в двух верхних комплектациях) купят Мохав? )) по набору качеств (пока на бумаге) авто чуть ли не идеал, и цена в нынешних реалиях очень адекватная... но как уже сказано ранее покупать все равно будут Прадо, который меньше, дороже (с адекватным двигателем), с убогим салоном, но немного лучшей проходимостью (хотя 98% покупателей не доведется почувствовать разницу)

Нужно срочно сравнение с Прадо с обновлённым дизелем (кстати в статье ошибка - у Прадо четвёрка, а не V6). Причём полноценное сравнение на дорогах, на бездорожье, анализом стоимости ТО и динамики снижения остаточной стоимости. И вместо того, чтобы ездить на них боком, обратите внимание на комфорт (подвеска, шум), удобство управления (у дорестайлингового Прадо управление и газом и тормозом ужасное, за то управляемость в нормальных режимах и стабильность на прямой отличные). И посмотрим, может решусь обновиться с Прадо на Киа...

Вот кстати ничего, если смотреть нижнюю комплектацию. Там почти все что надо для жизни есть. От Соренто часть продаж он точно отгрызет.

А вот это интересно, в $ не подорожал! Надо смотреть.

Про подключаемый полный привод хотелось бы подробностей.. Это как ц Форчунера? Жёсткое подключение и только на скользких поверхностях и небольших скоростях? Если так, то печально.
Ну и регулировка руля только по высоте в первых двух комплектациях просто facepalm((
Отличная машина, но такие нелепые особенности.

Вот нахрена нам это старьё в новой обёртке?
Где Теллурид российской сборки?