Peugeot готовит к производству купеобразный кроссовер

Фото: компания Peugeot

Это первый тизер будущего паркетника Peugeot. Французы не стали публиковать скетчи или фрагменты автомобиля, как это принято в последние годы, а показали первый сваренный и окрашенный кузов на заводе в Мюлузе. Автомобиль проекта P54 станет родственником семейства Peugeot 308 нового поколения, ведь индекс P51 принадлежит базовому хэтчбеку, P52 — это универсал Peugeot 308 SW, а P53 — будущий седан для Китая.

По предварительной информации, кроссовер под торговым названием Peugeot 4008 (сейчас такой индекс принадлежит длиннобазной модели в КНР) будет иметь пятидверный кузов лифтбек длиной около 4,7 м. Сейчас у Peugeot нет подобных купеобразных паркетников, поэтому именно он станет первенцем в гамме следующего поколения, а уже потом подтянутся новые модели 3008 и 5008. В гамме сразу будет подзаряжаемый гибрид, а вот электрическая версия пока не подтверждена. Премьера кроссовера Peugeot 4008 должна состояться летом 2022 года, а в продажу он поступит осенью.

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий
  • Думаю выйдет нечто очень интересное

  • Автомобиль проекта P54 станет родственником семейства Peugeot 308 нового поколения, ведь индекс P51 принадлежит базовому хэтчбеку, P52 — это универсал Peugeot 308 SW, а P53 — будущий седан для Китая.

    Согласно этому плану https://servimg.com/view/20072606/248# никакого седана P53 не будет. P54 его и заменит, это скорее будет приподнятый седан, чем купе-кроссовер, что-то типа Citroen C5X и Ford Evos. Новый Citroen C4 седан тоже будет с увеличенным клиренсом и внедорожным имиджем, как и хэтчбек.

  • вот он, купеобразный, даже кабриолетообразный кроссовер

  • Непонятно, однако, зачем он нужен? Такое впечатление, что PSA всегда опаздывает и не успевает… Лучше бы взяли у своих партнеров по альянсу полноприводную тележку и сделали нормальный кросс. Коммерчески это было бы более оправдано, нежели выпускать очередного видоизмененнного недохищника с подстриженными когтями и вырваными клыками.

    • все они успевают. Было в свое время интервью одного из руководителей Nissan насчет кашкая первого. Если ты как производитель добавляешь в машину полный привод - теряешь тысячу долларов и не факт что можешь на эту тысячу цену повысить, а если делаешь кроссовер без полного привода - покупатель дополнительную тысячу платит с удовольствием, а на полном приводе ты не теряешь. Ты эту тысячу себе в карман кладешь.
      Так что полный привод останется прерогативой брендов где покупатели привыкли за него доплачивать, например Jeep. Хотя сейчас в связи с объединением возможны вариации.

      • В странах с хорошими дорогами полный привод на фиг не нужен. Во-первых, дороже. Во-вторых, топлива больше ест. В-третьих, больше деталей обслуживать/менять. В-четвёртых, гемор с резиной. Если одно колесо повреждено, нужно менять все четыре, так как износ должен быть равномерными. Сам чуть не попал на $800 через неделю после покупки AWD-хорошо, колхозный сервис согласился колесо отремонтировать. Товарищу моему не повезло - и в гараже теперь у него лежат 3 почти новеньких ската. Да, зимой прикольно с полным приводом. Но можно просто ставить зимнюю резину, и ездить без проблем. Так что след. мой кроссовер будет с передним приводом.

        • В странах с хорошими дорогами полный привод на фиг не нужен.

          В Японии и США, где представлено довольно много моделей с полным приводом, выходит плохие дороги...

          • Нет, дороги как раз хорошие. :) Поэтому и полный привод не особо нужен, по моему мнению. По краней мере в Штатах. Американцы, на мой взгляд, переоцивают роль полного привода, но находятся в полном неведении по поводу роли хорошей зимней резины. Пикап зимой на летней (ну или средней всесезонной) резине зимой - как корова на льду, несмотря на полный привод. Ездил, знаю. :) Уж лучше переднеприводной хэтч или кросовер, но на хорошей зимней. Но это редкость.

    • Непонятно, однако, зачем он нужен?

      Как зачем? Чтобы собирать комментарии "вот был бы полный привод", "вот было бы 500 сил", "вот был бы W12" от людей, которые никогда его не купят и не купили бы в любой из вариаций.

      И чтобы быть европейским бестселлером ещё, но это вторично.

  • Хорошо прячут. Производство скоро, но шпионских фото мало, и они хреновые (см. ниже). Рисунки в разных изданиях весьма различны.

    а вот электрическая версия пока не подтверждена.

    Понятно, что будет, но не раньше, чем сделают электрический 308й с новой электрической начинкой, причем вероятно на новой платформе eVMP, т.е. не раньше 2023его.

    • для электричек в массовом количестве нужно чтобы они достроили свой завод батареек. Так что ждем завод потом электрички

    • Смахивает на искаженное в пропорциях фото DS4 в камуфляже (да и сама фотография прошлогодняя).

      • Быть может, хотя ИМХО задняя стойка не от DS4. Я ж и говорю, хорошо спрятали - уже кузова варят, а ни толковых шпионских фото нет, ни, судя по разнобою рисунков в прессе, даже журналисты скетчи не видели. Ну или самые общие.

Рекомендованные статьи