Формула-1: Росберг побеждает в Баку, пока Хэмилтон ищет нужную кнопку

Вот и состоялась первая гонка Формулы-1 в Азербайджане. Чем запомнится этот Гран При Европы? Уж точно не валидольной развязкой борьбы за победу. Красивые пейзажи, колоритная архитектура, интересная трасса – но всему этому еще только предстоит обзавестись той особой аурой, присущей многим этапам чемпионата мира. Возможно, процесс шел бы быстрее, будь в стране гоночные традиции, сравнимые хотя бы с теми, которыми может похвастать соседняя Грузия. Но особых достижений ни в чемпионатах СССР, ни сейчас, на международной арене, у азербайджанских гонщиков нет, и на этом фоне Гран При с пышным европейским титулом живо напоминает ту самую историю с учреждением данного трофея.

Для Фернандо Алонсо гоночные выходные, которые начались с прекрасного четвертого результата на тренировке, финишировали досрочно. После борьбы испанца с Дженсоном Баттоном на машине сдалась коробка передач

Как выразился главный «ньюсмейкер» прошедших гоночных выходных в Баку, Льюис Хэмилтон, эта трасса ничем не запоминается и похожа на автобан. Шестикилометровая петля в долгу не осталась, и на британца посыпались все возможные неприятности: от аварии в квалификации до сбоя настроек по ходу гонки.

В этом году переговоры между гоночным инженером и пилотом по ходу заезда максимально ограничены, и последствия этого правила можно было слышать, когда Хэмилтон, кроме всего прочего еще и ехавший на «оквадраченых» в квалификации шинах, в отчаянии буквально умолял капитанский мостик: «Ребята, это просто ерунда какая-то! Я уже весь руль насквозь просмотрел в поисках переключателя, который в неправильном режиме. Я же ничего не менял!». «Могу я хотя бы предположить (что переключить), а вы мне просто скажите ОК». «Да я вообще не финиширую, если начну крутить тут все подряд»!

Такой радиообмен изрядно позабавил бы Нико Росберга, в которого после гонки в Испании прилетело немало язвительных замечаний насчет того, что он, в отличие от напарника, не знает, как обращаться с переключателями на руле. Хэмилтон в итоге все-таки нашел, что и куда подкрутить, чтобы взбодрить систему рекуперации на своей машине, и даже пару кругов шел в очень хорошем темпе, но затем вновь сбросил скорость. Середину заезда, судя по хронометражу, он прошел примерно в том же темпе, что и Росберг. Вот только проблема была в том, что на тот момент немец уже выполнил все поставленные задачи, уверенно возглавлял гонку и особо никуда не торопился. Финальная часть гонки Хэмилтону и вовсе не удалась. Пока напарник на машине с легким баком позволил себе установить лучшее время круга, сам Льюис снова боролся с машиной, проигрывая коллеге по две секунды с круга. Впрочем, пусть сам действующий чемпион и оказался раздосадован ходом гонки, он, невольно, в значительной мере разнообразил довольно унылый сюжет Гран При Европы своим радиообменом, наполненным шекспировскими страстями.

В Азербайджане Росберг оказался на высоте, упрочив свое лидерство в чемпионате

Пропитавшись духом максимализма и безбашенности, царившем в заездах молодежной серии GP2, зрители уже готовились было к повторению искрометных номеров в исполнении ведущих гонщиков мира, но не тут-то было. И старт, и все оставшиеся 300 километров дистанции прошли даже без намека на возможность выезда автомобиля безопасности. Разве только мусор в виде пластиковых пакетов, чем-то напомнивших перекати-поле на засушливой дороге, мог, по идее, привлечь внимание работников трассы. Но не успел, будучи подхваченным автомобилем Себастьяна Феттеля, когда тот совершал обгон Даниэля Риккьярдо в борьбе за второе место.

Могло сложиться впечатление, что гонщики сознательно не шли на излишний риск. В некоторых скоростных поворотах бетонный отбойник был заботливо укрыт многослойными «мягкими» энергопоглащающими барьерами. А ведь совсем недавно на этапе Индикара в Техасе авария Джозефа Ньюгардена наглядно показала, что может произойти, если машина на высокой скорости прилетит в такое вязкое «тесто» плашмя и по касательной: у болида Dallara DW12 начисто срезало дугу безопасности! А скорости-то в Баку были вполне сравнимы с теми, что показывают мастера заокеанских гонок на треках: инженеры команды Williams зафиксировали 378 км/ч (!) при нырке Вальттери Боттаса из аэродинамической тени соперника на двухкилометровой прямой. Как тут не возблагодарить бакинского военного губернатора, который в 1865 году попросил снести старую крепостную стену и вместо нее благоустроить набережную, которая впоследствии и превратилась в тот самый широченный проспект Нефтяников.

Подопечные Клэр Вильямс пропустили в Баку контрудар со стороны гонщиков коллектива Force India, почти расквитавшихся за канадское поражение в командном зачете

Финишировавший вторым Себастьян Феттель большую часть гонки, как и Росберг, провел «в своей лиге». До Нико ему было далеко, но и сзади никто особо не нагонял. Правда, для выхода на второе место пришлось «командно» подвинуть Кими Райкконена, который был на другой тактике, да еще и схлопотал пятисекундный штраф за пересечение белой линии на заезде на пит-лейн.

В Скудерии на сей раз с тактикой не мудрили, но угнаться за лидером на «трассе моторов» не смогли

Риккьярдо, которого Феттель опередил еще на первом отрезке, намучился со вторым комплектом шин, проигрывая по секунде-две лидеру – на длинной дистанции новый асфальт приготовил задачку, которая оказалась не по зубам инженерам Red Bull, так как оба гонщика сообщили о повышенном износе покрышек. Из-за этого на 22-м круге Риккьярдо разом опередили Серхио Перес и Хэмилтон. Да, под финиш более жесткий тип смеси позволил Даниэлю с легкостью разобраться, например, с Хюлькенбергом, который, в отличие от Переса, не скоростью блистал. Однако от стартовавшего с первого ряда Риккьярдо ожидали борьбы хотя бы за подиум, а не за седьмое место.

Даниэль Риккьярдо пропускает на стартовой прямой сначала Серхио Переса, а потом и Льюиса Хэмилтона

Перес вообще провел один из лучших Гран При в своей карьере. На второй части дистанции по скорости на круге он конкурировал с самим Росбергом. Разумеется, штраф в пять позиций после квалификации вынудил мексиканца терять время в очной борьбе немного вдалеке от первой тройки – окажись Перес в лидирующей группе, и прогулка Нико за очередной победой не была бы такой легкой. А под финиш Серхио не сбросил скорость и обогнал-таки Райкконена, несмотря на то что по радио ему сообщали о том, что финна после финиша накажут прибавкой времени за тот инцидент с пересечением сплошной.

Через два часа Серхио Перес взойдет на подиум, который станет уже шестым в его гоночной карьере

Что касается Даниила Квята, то весь запас везения он, похоже, израсходовал в субботу, так как в гонке россиянин был вынужден сойти сразу после первого, раннего пит-стопа из-за поломки амортизатора. Судя по всему, аналогичная проблема подкосила и его напарника по Toro Rosso Карлоса Сайнса.

Следующий этап чемпионата мира, Гран При Австрии, пройдет 1-3 июля на трассе в Шпильберге. Владельцы автодрома сейчас реконструируют старое кольцо Остеррайхринга, но гонка Формулы-1, конечно же, пройдет на более привычной современному зрителю конфигурации, которая, к слову, не скупится на интересные моменты.

Гран При Европы
Баку, 19 июня

Чемпионат мира

Кубок конструкторов