Битва в песочнице: какой из малышей эндуро лучше подходит для большого туризма, BMW G 310 GS или Kawasaki Versys-X 300?
Фото:
Никита Колобанов
Семейство «гусей», то бишь серия GS мотоциклов BMW, пополнилось малышом G 310 GS. Но у Kawasaki уже два года как существует маленький эндуро для больших приключений — Versys-X 300. Может ли мелкий «баварец», произведенный на заводе индийской компании TVS, создать проблему для «японца», собранного в Таиланде?
Миниатюрный «гусенок» похож на модельку в масштабе 1:43. Такая милая плюшевая игрушка, которую не то что в грязь, а просто на улицы мегаполиса из гаража выводить жалко: вдруг кто обидит? Сиденье — радость для девушек и компактных мужчин альтернативного роста (надеюсь, я в рамках толерантности?): всего 835 мм высоты, а еще есть два опциональных варианта, 820 и 850 мм. Но в профиль — настоящий ариец: силуэт серии GS узнается безошибочно. Приборная панель — все тот же унылый монохром, заимствованный у BMW G 310 R. Однако в целом образ завершенный и, что удивительно, без тевтонской грубости, свойственной старшим моделям. Жаль только, литые колеса здесь безальтернативны, что уже породило множество контор, которые поставят вам спицы хоть в барабанные перепонки, только плати.
Внешне Versys-X 300 — настоящий раллийный болид, и с неглубокой водной преградой он справился играючи. Но дорожный ход подвески вкупе с декоративной защитой картера может сыграть с владельцем злую шутку даже на легком бездорожье
Рядом с «микрогусем» Versys-X 300 — настоящий болид для ралли-рейдов. Он выше, шире, длиннее. И тяжелее — но всего на 5,5 кг, что с учетом «лишнего» цилиндра двигателя и заметно большего объема бензобака (17,5 л против 11 л у BMW) весьма похвально. Сиденье расположено на «взрослых» 860 миллиметрах высоты, причем по сравнению со скромной скамейкой визави здесь это целый императорский трон. Приборная панель тоже не предел мечтаний, однако выглядит куда интереснее.
