ЭлектриСити: как работают электробусы в Швеции и России

ElectriCity, «электрогород», — этот проект Volvo реализует у себя на родине в Гётеборге. Мы расскажем и о новом шведском электробусе, и о том, как поживают его собратья в Москве и Санкт-Петербурге.

Призрак бродит по Европе, призрак... Ну, в данном случае не коммунизма, а — как бы это правильнее выразиться? — электробусизма. Чтобы убедиться в этом, достаточно открыть новостные ленты европейских производителей пассажирской техники. Скажем, голландский VDL в декабре прошлого года получил заказ на 31 электрическую «гармошку» для Амстердама, в марте нынешнего — на 43 машины для других голландских регионов. В свою очередь, польский Solaris в минувшем феврале объявил о заказе на десять экземпляров для Гамбурга, в марте — на 15 штук для Берлина.

Кстати, на европейском рынке электробусов Solaris со 107 машинами, поставленными в прошлом году, занимает второе место после китайской марки BYD. Следом идут упомянутый VDL, Yutong из Китая, чешский SOR, Volvo и так далее. Всего, по нашим подсчетам, 630 штук.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан