Когда я увидел на Горьковском автозаводе электрическую Газель e-City с открытыми дверьми, то начал смеяться. Потому что знакомая москвичам надпись «Это электробус.» (точка на конце — часть оформления) превратилась в «Это элтроб.»! Что ж, пусть будет элтроб: я познакомился с ним и даже немного порулил.
Большими электробусами Москву не удивить: их тут свыше 2700, и сборка таких КАМАЗов идет в Сокольниках, о чем рассказывается на соседних страницах. А что с маленьким электротранспортом? С одной стороны, столица отказалась от маршруток, за исключением окраин, — но, с другой, еще в августе 2023 года Мосгортранс начал испытывать на западе города 16-местную Газель e-City, и за полгода она проехала 25 тысяч километров.
В прошлом августе Мосгортранс получил на испытания второй, доработанный образец. Были анонсированы запас хода до 150 км, улучшенные электрооборудование и программное обеспечение. Но пассажировместимость, по сравнению с первым образцом, уменьшилась: это явно сделали, чтобы не превысить полную массу.
Маршрутка прежнего поколения Газель Citiline
Сама маршрутная Газель City, только дизельная, мне отлично знакома: когда она начала сходить с конвейера в 2022 году, я несколько дней водил ее по Москве и области. И был очень доволен! В отличие от «канистр» (так водители прозвали каркасные маршрутки прежнего поколения Газели Citiline за их силуэт) здесь гораздо шире дверь — она полноценная автобусная, с двумя раздвижными створками. И планировка не как у обычных маленьких маршруток (вход-выход спереди и узкий «коридор» в салоне), а сродни большим автобусам: дверь посредине, за ней просторная накопительная площадка c низким полом, сзади — пассажирские сиденья.
