Самосвал МАЗ-205: юбиляр по-прежнему в строю

В нынешнем году первенцу Минского автозавода самосвалу МАЗ-205 исполняется 70 лет: первые пять экземпляров были построены для ноябрьской демонстрации 1947 года. А мы отыскали такой самосвал — правда, не совсем оригинальный, зато вполне рабочий — под Санкт-Петербургом!

МАЗ-205 — ныне редчайшая машина. Во всем бывшем Советском Союзе таких осталось лишь несколько: один экземпляр стоит на постаменте перед Минским автозаводом, другой принадлежит Мосгортрансу. Судя по данным Википедии, еще три машины находятся — тоже в виде памятников, как и в Минске, — в поселке Падун под Братском, украинских Светловодске и Житомире. Но МАЗ-205 на ходу, да еще работающий по прямому назначению... Возможно ли такое?

Изначально «двести пятый» был разработан Ярославским автозаводом, а в Минске его выпускали с 1947 по 1965 год. Эти самосвалы строили Волго-Дон, Волжскую и Куйбышевскую ГЭС, помогали перекрывать Енисей и восстанавливать разрушенную Варшаву (туда в 1950 году ушла первая экспортная партия минских грузовиков), работали во Вьетнаме и на Кубе. На МАЗе уверяют, что экземпляр, стоящий перед проходной, — самый последний, выпущенный в 1965 году.

Самый известный МАЗ-205, сохранившийся в СНГ, стоит перед Минским автозаводом

Вот что про эту модель писал в справочнике «Тракторы и автомобили» 1966 года известный дизайнер Юрий Долматовский: «Шасси самосвала отличается от шасси грузового автомобиля МАЗ-200 укороченными базой, рамой и наличием одного карданного вала вместо двух. Двигатель ЯАЗ-М204А — двухтактный дизель. За последние годы выпуска улучшены отделка кабины, введены металлическая обшивка дверей, выштамповки на боковинах капота, мигающие указатели поворота...»

А что за экземпляр перед нами? Оказывается, он собран из остатков двух машин! Причем ни одна из них изначально не была самосвалом.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан