Прощание с хлебовозкой: старые «газоны» ушли из заводской гаммы
Фото:
Максим Чернявский | Федор Лапшин
Хлебовозкой называют свой «газон» с квадратной кабиной спортсмены газовской команды по ралли-рейдам. Эта машина еще будет использоваться для тренировок новых экипажей на соревнованиях, а вот серийные «хлебовозки» как с задним, так и с полным приводом ушли из заводской программы. Впрочем, как выяснилось, не совсем...
«Газоны» с квадратной кабиной никогда не были яркими моделями: они провели жизнь на вторых ролях, обслуживая народное и сельское хозяйство. Фургоны, молоковозы, «ассенизаторы», автовышки и, наконец, автозаки на этой базе десятилетиями неприметно работают в нашей стране. Даже автобусов-кавзиков еще хватает, хотя их производство завершилось в 2008 году. Причем дизайн кабины (если его можно назвать таковым) оставался неизменным из поколения в поколение: только в последние годы фальшрадиаторная решетка получила горизонтальные полоски вместо вертикальных.
«Шасси Садко, ЯМЗ, ГУР, АБС»: готовые шасси в сборочном цеху
Газовцы экспериментировали с угловатым оперением еще в середине шестидесятых, но лишь в ноябре 1989 года завод сообщил в журнале «За рулем», что «осваивает серийный выпуск грузового автомобиля ГАЗ-3307». Были анонсированы увеличенный ресурс до капремонта (300 тысяч километров), снижение затрат на ТО и «условия работы намного лучше, чем в ГАЗ-53». Несмотря на это, по конструкции машина почти не отличалась от предшественницы 53-12: тут были такой же карбюраторный мотор V8, который развивал 120 л.с., коробка-четырехступка, гидравлические тормоза — и грузоподъемность 4500 кг.
Рекомендованные статьи
Грузовой рынок в январе и прогноз на год: Sitrak впереди КАМАЗа!
21 февраля 2023
p
