Ритейлер: изучаем первый рефрижератор КАМАЗ К5 6x2

«А теперь берем оборудование из лаборатории и несем к КАМАЗу!» — командует ветеран компании Мосдизайнмаш Владимир Владимирович. Я провел здесь два дня — знакомился с первым экземпляром рефрижератора на шасси КАМАЗ К5, водил его и даже принимал участие в заводских испытаниях.

 Я с командой специалистов Мосдизайнмаша

Заводчане-ветераны — золотой фонд предприятий! Таков и Владимир Владимирович Полфёров, который почти полвека, с 1966 по 2013 год, работал на ЗИЛе. Там он был главным конструктором по сцеплению, начальником отдела шасси и агрегатов трансмиссии и, наконец, главным конструктором агрегатов трансмиссии и малых серий. «Малыми сериями» считались автомобили, которые изготавливались до 100 единиц в год, — например, грузовики ­ЗИЛ-130 с двухрядной кабиной.

А теперь Владимир Владимирович работает на заводе Мосдизайнмаш под ­Обнинском, в собственной лаборатории для испытаний изотермических кузовов, которые делают здесь. Часть оборудования для проверки — тоже своей конструкции. Например, статически нагружается элемент кузова рефрижератора: если панель толщиной 30 мм выдержит три тонны, такие можно ставить на автомобиль. Еще один вид испытаний — ударный: с двухметровой высоты на элемент термоизоляции падает каменный шар весом 4,2 кг. «Этот метод я подсмотрел у тех, кто делает окна», — улыбается Владимир Владимирович (только там шарик, понятно, намного легче) и приглашает посмотреть на сохранившиеся чертежи компонентов автомобилей ЗИЛ и даже ЗИС: так автозавод назывался до 1956 года.

Владимир Полфёров показывает старые чертежи