Sitrak и газовый бак: экспресс-тест тягачей и знакомство с академией для механиков

Точнее, два бака со сжиженным метаном — по обеим сторонам рамы. Я сравнил этот тягач на ходу с дизельными собратьями, а заодно заглянул в московскую Академию Sitrak, где обучают механиков.

Раньше в неприметном, но современном корпусе на Ленинградском шоссе по пути к столичному аэропорту Шереметьево располагался учебный центр Porsche. Возможно, сюда заглядывал и любитель этой марки ­Подорожанский! Как говорится на латыни, sic transit gloria mundi, «так проходит мирская слава»: теперь на здании висит табличка «Академия Sitrak». Таких академий в стране четыре: три в ­Москве и одна во Владивостоке. Эта, самая крупная, принадлежит ­дистрибьютору БайкалАвтоТрак, и все они работают под эгидой российского представительства концерна Sinotruk. Торговля Ситраками и их обслуживание приобретают цивилизованный вид! 

Здесь надо заметить, что Sitrak C7H — самый продаваемый не только тягач, но и грузовой автомобиль вообще в ­России. Только за прошлый год зарегистрировано почти 20 тысяч новых Ситраков, всего их с 2022 года, по данным агентства Автостат, реализовано более 50 тысяч, и продажи идут, несмотря на кризис рынка. На психологию покупателей сильно повлиял тот факт, что Sitrak, по сути, китайский лицензионный MAN, и выглядит он почти так же. А обилие машин на дорогах вселяет уверенность, что и запчасти есть, и с ремонтом вопросов не должно быть. Поэтому, несмотря на неизбежные проблемы (это в первую очередь слабая ­электропроводка), Ситраки берут, дистрибьюторы и дилеры соревнуются, кто больше продаст.