Чешский язык прекрасен: Татру чехи ласково называют «Татрочка», а самосвал — «склапечка» с ударением на «е»... Перед вами — рестайлинговая Tatra Phoenix 8х8 с кабиной и двигателем DAF. Такие «ТатроДАФы» недавно начали поставляться к нам, и я сел за руль одной из машин.
А ведь я не водил Татры уже десять лет! Если быть точным — с тех пор, как опубликовал рассказ о новой на тот момент модели Phoenix с кабиной (понятно, что еще дорестайлинговой) и двигателем от голландского ДАФа CF. Чехи пошли практически тем же путем, что и КАМАЗ сегодня: если твои компоненты устарели — найди их у европейских партнеров. Потому-то любимый в Советском Союзе татровский дизель воздушного охлаждения V8 уступил место более современной, распространенной и экологичной рядной «шестерке» PACCAR, коробки передач тоже массовые, ZF.
Phoenix первого поколения
А вот ходовая часть осталась фирменной, татровской, с независимой подвеской и могучей трубой, которая играет роль хребтовой рамы и в которую заключены карданные валы. Кстати, спереди на трубу нанесен VIN: у нас как-то хотели заменить эту часть трубы при ремонте, да не тут-то было...
И вновь процитирую старый шоферский анекдот про то, как встретились танк и Tatra. Tatra говорит: «Это у тебя что на лбу выросло?» А танк ей: «А у тебя почему ноги кривые — на бочке родилась?» Косолапость Татр — их фирменная черта, но у Фениксов она выражена меньше за счет того, что в подвеске появились пневмоэлементы, причем они стоят не только сзади, но и спереди.
Ну а в 2018 году Tatra начала получать от ДАФа обновленные кабины, и вот наконец эта модель добралась до нашей страны.
Кстати, как себя чувствует сама Tatra в окружении мощных европейских производителей грузовиков? Завод, затерянный среди чешских гор, вообще жив? Как оказалось, вполне: за прошлый год, несмотря на карантин, здесь выпустили 1181 автомобиль — из этого количества 40% осталось в Чехии и Словакии, а 60% ушло на экспорт. При этом свыше половины продукции получают военные: мощное шасси и полный привод — то, что им нужно! Кстати, недавно DAF объявил о том, что в кооперации с Татрой сделает почти 900 полноприводных грузовиков для бельгийской армии. Знаете, что это за машины? Те же Татры Phoenix, только не с татровским, а с дафовским оформлением!
Постройкой армейских полноприводных грузовиков DAF, в том числе бронированных, займется чешская Tatra
Ну а гражданских автомобилей тут делают 500—700 в год, и Россия закупает примерно 10% от этого количества. Многотысячных поставок, как в советские времена, ждать не приходится: цель татровцев — продавать у нас хотя бы сотню машин в год.
Прощай, Tatra T815: это последние четыре экземпляра в нашей стране! Кузова — российские Автомастер, шасси выпущены еще в 2018 году. Цена — 139 тысяч евро
И все же поставки идут — правда, любимая «на северах» модель T815 уже ушла из гаммы (она существует только в виде спецшасси с угловатой кабиной), капотный Jamal тоже не выпускается.
Зато в конце прошлого года к нам пришли первые 20 Фениксов с рестайлинговой кабиной: они работают, к примеру, в Благовещенске и Москве. А сейчас дилер АльянсТракГрупп получил партию еще в 25 машин, которые отправятся в Красноярский край и Иркутскую область для строительства газопровода. Один из этих экземпляров — на наших снимках.
