C того момента, как я познакомился с опытным грузовиком КАМАЗ Компас, прошло почти два года. Такие машины уже встречаются на дорогах, гамма растет, и вот на Дмитровском автополигоне состоялись масштабные «покатушки». Правда, без проблем не обошлось...
Место встречи изменить нельзя! В 2018 году я водил здесь же, на Дмитровском полигоне, японские среднетоннажные грузовики Fuso Canter, сборкой которых в Набережных Челнах занималось СП «Даймлер КАМАЗ Рус» (марка Fuso принадлежит бывшему камазовскому партнеру, Даймлеру). Но Daimler больше не с нами, предприятие переименовано в «Тракс Восток Рус», а на место японских Кантеров пришли Компасы. Смена, так сказать, полюса, на который указывает стрелка.
Знаете, как Компасы прозвали в народе? «КАМАЗы с Алиэкспресса»! Потому что это «китайцы» марки JAC, только с измененным обликом и русифицированные. Собирают их там же, где раньше грузовики Mercedes и Fuso, — неподалеку от самого КАМАЗа, в корпусе КИП Мастер. При этом продажами и сервисом занимаются не дилеры КАМАЗа, а напрямую сама компания «Тракс Восток Рус».
До сих пор я водил Компасы дважды, оба раза совсем немного — сначала макетно-выставочный образец с номером 002 по территории камазовского НТЦ, потом знакомился с мусоровозом. Тогда камазовцы хотели побыстрее уйти от марки JAC на компонентах, наладить выпуск российских рам, поставить более длинные рессоры, локализовать мотор Cummins 3.8... Те планы пришлось перекроить, но каковы нынешние, серийные машины и как они ведут себя на дорогах полигона?
Сейчас в гамме три основные модели, которые различаются грузоподъемностью и набором агрегатов
Прежде всего, расширилась гамма: если первым появился наиболее востребованный Компас 9 (цифра означает полную массу шасси), то следом начался выпуск более тяжелой версии Компас 12. А затем cтартовал легкий Компас 6, который превратили в Компас 5, занизив в документах полную массу даже не до 5 т, а до газелевских 3,5 т, — чтобы машину можно было водить без тахографа и с легковой категорией B в правах.
Что здесь российского? Если не учитывать кабину, которую варит и красит (надо сказать, очень аккуратно) сам КАМАЗ, — пока лишь наружная облицовка, аккумуляторы и жидкости. На стеклах и крышке топливного бака по-прежнему видны логотипы «JAC», даже шины китайские — Maxmiler у маленькой версии и Double Coin у более крупных. При этом силовые агрегаты всех трех моделей различаются, что, естественно, не очень хорошо для ремонта и обслуживания.
Рекомендованные статьи
Забрать мусор: новинки выставки Wasma в репортаже Федора Лапшина
22 марта 2023
p
