Три Капитана: мы познакомились с китайско-нижегородскими микроавтобусами

Грузовики и автобусы | АР №3 2026

Фото: компания SAIC-IVECO | Федор Лапшин

Помните монолог Глеба Жеглова из фильма «Место встречи изменить нельзя»? «Ларычева Маня. А ну-ка, проверь... Она же Анна Федоренко, она же Элла Кацнельбоген <...> Она же... Она же Изольда Меньшова...»

Так и здесь. Китайский Maxus V70, он же IVECO Fidato китайского СП SAIC-IVECO, он же Chevrolet Express Max для Мексики, он же LDV Deliver 7 для Австралии...

Он же Kapitan-C новой марки ENA auto нижегородского завода Промтех! Причем у Промтеха уже были два стартапа с именами Капитан, точнее Капитан-Т и Капитан 4×4, — доработка и оснащение кузовами грузовичков-«головастиков» Dongfeng Captain-T и производство внедорожников на базе пикапов Huanghai (АР №23, 2024 и АР №5, 2025). Про пикапы пока не слышно, зато для производства новых Капитанов-Си будет построен отдельный цех.

А перед вами — экземпляры №001, 002 и 003, собранные Промтехом. Сборка крупноузловая, в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), «мордочку» Промтех ставит собственную, шины тоже наши, КАМА.

Полная масса — «газелевские» 3,5 т, но привод передний. Двигатель — дизель 2.0 (150 л.с.), коробка передач — «механика»-шестиступка или полноценный «автомат». Передняя подвеска McPherson, задняя рессорная, в перспективе с пневмоэлементами Промтеха. Ручник электронный с клавишей слева от руля, есть ESP, две подушки безопасности, ассистенты и камера заднего вида.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Три Капитана: мы познакомились с китайско-нижегородскими микроавтобусами

Рекомендованные статьи