Bugatti Type 46 Cabriolet 1929 года выпуска в рассказе Андрея Хрисанфова

Обстоятельства сложились так, что разразившаяся Вторая мировая война и последовавшая затем позорная капитуляция Франции вынудила владельцев дорогих автомобилей прятать свои сокровища от немецких оккупантов, которые норовили конфисковать в свою пользу весь личный транспорт проигравшей стороны. Кто-то закатывал свою машину в нарочито ветхий сарай и закидывал сверху всякой малопривлекательной рухлядью, кто-то разбирал ее на куски и по частям замуровывал в стены своего дома (один такой энтузиаст послушался совета жены и укрыл свой Bugatti от посторонних глаз у себя в ванной комнате, для чего ему пришлось перемещать ванну в кухню, а на высвободившемся пространстве городить фальшстену и для пущей убедительности облицовывать все это дело кафелем, «как будто так и было», — работка та еще). А месье Шатар, не мудрствуя лукаво, попросту демонтировал со своего автомобиля его роскошный и броский кузов заодно с приметным подковообразным радиатором, присобачил взамен примитивную грузовую платформу с поперечной скамьей в роли водительского сиденья, взамен оригинальных фар пристроил светомаскировочные — и машину стало не узнать. Когда начались трудности с бензином, он еще попытался снабдить автомобиль газогенераторной установкой, которую можно было топить дровами, — но деликатный восьмицилиндровый мотор рядного типа такого измывательства над собой не потерпел, и неисправную машину попросту загнали за дом, сняв с нее еще и колеса (опять-таки для пущей убедительности: мол, сломанный рыдван, никому не нужный даже в качестве металлолома).