Читатели — о российском ответе Маску, правильной посадке за рулем, успехах Лады 4x4 в Европе и многом другом

Не хочу кормить ворогов

Решил ответить на письмо Николая Лазицкого, в котором он так радуется варягам на АвтоВАЗе. Не варяги они — вороги!

Разумеется, во всех бедах Волжского автогиганта, да и всего российского автопрома, виноваты наши же чиновники. В 90-е годы ВАЗ представлял собой полукриминальную структуру с мутным перекрестным финансированием, которое успешно распиливалось. Все эти «красные директора» с «золотыми парашютами» — технологии по уничтожению промышленности, которые придуманы не вчера и не только для ВАЗа. Это самая настоящая бойня, в ходе которой уже были загублены АЗЛК с ЗИЛом. С ВАЗом этого не получилось из-за ряда причин, и тогда заработал план Б при неизменной конечной цели — уничтожение конкурента!

Нельзя просто так закрыть или продать завод. Нужно подготовить к этому общественность. Дескать, долги растут, продукция никакая, руки кривые, не могут, не хотят и т.д. Вдалбливается это нам уже не первый год, а попутно вбрасывается мысль, что единственный путь спасения ВАЗа — его продажа иностранцам. В этом случае даже необязательно, как на АЗЛК и ЗИЛе, ломать цеха и сдавать в металлолом дорогое высокотехнологичное оборудование. Просто наши заклятые «партнеры» покупают контрольный пакет со всеми потрохами: НТЦ, конструкторами, инженерами, технологиями, компетенциями, одни из которых можно выдать за свои, а о других — просто забыть. И все красиво: завод вроде бы действует, но принадлежит не нам. Разработки, технологии, люди на ключевых постах тоже в основном забугорные. И самое главное — деньги уплывают туда же. Конечная цель достигнута, конкурент уничтожен, ничего личного — просто бизнес! И нестрашно, что автомобили называются Лада, — на деньгах этого не написано.

И потому, Николай, ваше письмо — бальзам на сердца ворогов! Вы уже поверили, что производить автомобили — это не наше, но они хотят, чтобы в эту чушь поверили мы все.

Не хочу нырять в глубины геополитики, теории управляемого хаоса и бесструктурного управления странами и народами, но это не нытье и тем более не причитание, а здравое понимание того сложнейшего положения (оккупации, пока только финансовой), в котором сегодня находится моя Родина. И выбираться из этого положения придется нам самим. Также надо понимать: не мешали бы ВАЗу работать, отхватил бы он здоровый кусок мирового автопирога, а не довольствовался бы крошками со стола, как сейчас.

Подытожить хочу одной перефразированной истиной: «Не желаешь кормить свой автопром — будешь кормить чужой!» А ворогов я кормить не хочу и не буду!

Андрей Тивяков, г. Брянск

Наш ответ Маску

Увидев множество комментариев к статье «Tesla Model 3 едет в Россию — первый тест-драйв новой эры», спешу сообщить всем, кто не верит в успех Илона Маска: я начинаю сбор средств на краудфандинговой платформе на свой стартап — паровой автомобиль. Сейчас мои юристы регистрируют торговую марку CHEREPANOV (надеюсь, не надо объяснять, почему именно такое название).

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан