«Сонька», шашки и Победа: история такси ГАЗ М-20А

Музей Транспорта Москвы (который должен был заработать еще в конце прошлого года, но все никак не откроется) завершил реставрацию знаменитой Победы в версии такси. Самое время подробно рассказать об этом варианте — с полной хронологией событий!

В детстве я зачитывался книжкой журналиста Анатолия Гудимова «Семь дней в такси»: он устроился в московский таксопарк водителем и написал увлекательную повесть-репортаж. «Сменщик дает последние наставления: „Сам маршрут не выбирай. Спрашивай у пассажиров. Иначе подумают, что наматываешь километраж. Не забудь долить воды в радиатор. Мелочь есть? Мелочь всегда имей про запас, а то скажут, что нарочно нет для ­сдачи...“» Книга была написана в 1963 году, когда в московских таксопарках работали уже одни Волги ГАЗ М-21А ­(индекс А газовцы присваивали ­версиям такси).

Наш же рассказ будет об их предшественнице, Победе ГАЗ М-20А, и потому сейчас я раздобыл еще одну книгу советских времен, «Из кабины такси», написанную заслуженным водителем Евгением Рыжиковым: он работал в такси больше 40 лет и помнил массу подробностей.

Но вот на современный и ­толстенный фолиант «Хроника столичного ­такси», изданный ­командой мэра ­Собянина, я зря разорился. Горе-составители ошиб­лись в индексе Побед-такси, годах их поступления в столичные парки и окончания производства...

Более того, в этой книге о Москве обнаружилась фотография Побед перед железнодорожным вокзалом Риги (не Рижским, а города Рига), только с затертой в фотошопе надписью на крыше здания и латвийской серией номерного знака. «Ловкость рук, и никакого мошенства», как говорилось в фильме ­«Путевка в жизнь»!

В общем, нет веры подобной литературе, а потому будем искать истину в архивах и воспоминаниях. Открывайте скрипучую от времени заднюю дверцу, усаживайтесь поудобнее, включаем счетчик — поехали.

1945. В мае наша страна ­праздновала победу в Великой Отечественной ­войне, а вскоре после этого Сталин одобрил выпуск автомобиля Победа. Из стенограммы главного конструктора ­ГАЗа ­Андрея Липгарта, посвященной осмотру новых автомобилей в Кремле 19 ­июня: «Товарищ Сталин открыл дверцу и сел на заднее сиденье М-20 с 6-кой (Имеется в виду шестицилиндровый двигатель. — Прим. Ф. Л.). <...> Товарищ Сталин сначала было дал согласие на выпуск 1500 автомобилей с 6-кой, но после возражения <...> сказал: „Принять с четверкой без всяких исключений“. <...> Товарищ Сталин дал согласие присвоить М-20 название „Победа“».