У каждого продукта свой жизненный цикл — об этом может не догадываться разве что новоиспеченный владелец «буханки», но остальные-то в курсе. За шесть лет существования рейтинг-теста мы все-таки решились на рестайлинг и внесли в проект косметические изменения. Ну как косметические... С нами снова старушка Европа, в судейской коллегии не только сотрудники Авторевю, но и наш читатель, а еще по просьбам аудитории мы добавили женский взгляд на происходящее.
Стоп, а это точно не тянет на новое поколение?
Не тянет, но Tenet. Знаете, в российской автопромовской действительности по перелоготипизации и куралесному неймингу есть свои плюсы. В сентябре 2025-го мы начали собирать лучшие автомобили года для ездового этапа рейтинг-теста, и, когда дело дошло до замыкающего десятку кроссовера Tiggo 9, выяснилось, что его вот-вот выведут из пресс-парка — осенью как раз начиналось активное замещение марки Chery брендом Tenet. Понятно, что суть этих автомобилей одна, и результаты рейтинг-теста в январе 2026-го можно было бы применить и для будущего большого Тенета. Но лезть из кожи вон, чтобы заполучить Tiggo 9, мы не стали. И даже не опустились на одиннадцатую строчку рейтинга для замены, как велят правила. А решили взять десятым… новый автомобиль, привезенный по параллельному импорту!
Последние два года вы просили добавить европейский референс в «восточный» рейтинг-тест, чтобы понять, насколько действительно хороши «китайцы». Или, наоборот, плохи. И вот время пришло: новый кроссовер Skoda Kodiaq в версии Sportline, привезенный из Казахстана компанией Otradacars, пройдет все этапы второго раунда рейтинг-теста 2025 года, получит все причитающиеся ему баллы и подвергнется нашей ценовой эквализации. Но признанным победителем ему не стать даже в случае первого места. В рейтинг-тесте мы по-прежнему будем определять и награждать лучший автомобиль года только среди официально поставляемых на российский рынок.
В этот раз мы проложили путь по магистралям и второстепенным дорогам через Тулу, Орел и Калугу. С учетом перманентного отсутствия солнца и хорошего интернета в этих городах маршрут мог походить на треугольник печали. Но интересные автомобили, драйверские дороги и — что удивительно! — быстрые ЭЗС на пути (об «электрическом» экспириенсе этого года расскажет Олег Растегаев) скрасили нашу поездку. А еще мы всей десяткой взобрались на Романцевские горы, более известные как Кондуки: что вы там говорите про дорожный просвет седана ES?
