Каким будет электропикап Lordstown Endurance?

Фото: фирма-производитель

Откусить кусок пирога в только зарождающемся сегменте электрических пикапов хотят многие: о планах выпуска подобных машин уже заявили компании Rivian, Bollinger, Ford, General Motors и, конечно, Tesla. А еще на горизонте появился стартап Lordstown Motors, то есть наследник фирмы Workhorse, которая показала первый образец электропикапа еще два года назад. Стивен Бернс, основатель фирмы Workhorse, учредил новую компанию специально для покупки производственной площадки концерна General Motors в штате Огайо, где раньше собирали Chevrolet Cruze. Новой продукцией этого предприятия должен стать пикап Endurance, и теперь разработчики поделились техническими характеристиками будущей модели.

На фоне конкурентов будущий четырехмоторный Lordstown Endurance (по одному мотору на колесо) в целом ничем не удивил. При базовой цене 52500 долларов и пиковой мощности около 600 л.с. пикап может проехать на одном заряде всего 320 км по стандарту EPA, а максимальная скорость будет ограничена на отметке 128 км/ч (80 миль в час). Также представители компании обращают внимание на возможность тащить прицеп массой до 2720 кг, но в таком случае дальность хода, разумеется, упадет до минимума. Емкость тягового аккумулятора пока не раскрыта.

Для сравнения: базовый электрический Rivian R1T, который будет стоить 61500 долларов, развивает 408 л.с., но заявленный запас хода у него 370 км, а максимальная скорость достигает 201 км/ч. Цены на Tesla Cybertruck начинаются и вовсе с 39900 долларов, причем самый доступный пикап с одним электромотором сможет преодолеть более 400 км на одной зарядке, максимальная скорость ограничена на отметке 177 км/ч и при этом даже в базовой версии он будет способен увезти прицеп массой 3,4 тонны.

Как бы то ни было, у фирмы Lordstown Motors будет несколько месяцев форы, ведь начало продаж запланировано уже на конец 2020 года. К этому моменту Rivian надеется достроить завод в Иллинойсе, но первыми в продажу попадут более дорогие версии пикапа, тогда как базовый R1T подоспеет лишь спустя полгода. А первые серийные пикапы Tesla Cybertruck доставят клиентам и вовсе только к концу 2021-го.

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий
  • Все эти "новые" автомобили подчиняются одному и тому же правилу электротехники: масса, время зарядки батареи, ее емкость, пробег автомобиля - величины все пропорциональные. Любой сверх пробег от какой то цифры - за счет увеличения числа ячеек в батарее. Что тянет за собой: а) увеличение веса батареи б) увеличение ее стоимости. Прорывом тут и не пахнет.

  • В профиль прям тундра ,тока седня у приятеля видел...

  • он так выглядит, будто у него спереди был зад. Кузов из которого в спешке сделали капот. Если бы не было информации, что это американское, я бы подумал, что это даже не индийское, а что-то иранское или пакистанское. Но Масковскому чуду годится в конкуренты.
    П.С. Сам не ожидал, что Маск и Москва однокоренные слова ))). А демократы то ещё не знают, а то и его шпионом России признают, вслед за Трампом.

  • Сравнение бумажных характеристик у бумажных пикапов - отличное развлечение для долгих новогодних праздников в России

  • Продажи электрокаталок в Китае и США падают, а одержимые никак не угомонятся.

  • Вся эта затея с электропикапами просто не имеет смысла.
    Есть тесты, где Тесла Модел Х, которая может тащить 2500 кг, испытывали с прицепом. В идеальных условиях, на прямой, при 25 градусах цельсия, с прицепом, котрый весит чуть больше 1000 кг, после 90 минут езды требовалось в течерние часа заряжат машину. В итоге 1% заряда батареи равнялся 1 миле пробега.
    При буксировке более тяжелого прицепа, весом около 2500 кг, при подъеме в гору, 3% заряда были равны 1 миле пробега.

    В условиях легкого бездорожья Тесла Модел Х использовать практически не возможно из-за опасности повредить батарею и элементы пластиковой защиты.

    Вывод, конструкция электропикапов должна быть пересмотрена в сторону использования рамы, изменения расположения батарей и их усиленной защиты. Для увеличения запаса хода требуется размещать дополнительную батарею в прицепе, делать возможным питание пикапа от нее.

    И самое главное! пока не существует зарядных станций, позволяющих нормально заряжать машину с прицепом. То есть каждый раз для зарядки требуется отцеплять прицеп, заряжаться и затем снова его присоединять. Это как минимум дополнительные 30 минут к зарядке.

    • Есть тесты, где Тесла Модел Х, которая может тащить 2500 кг, испытывали с прицепом. В идеальных условиях, на прямой, при 25 градусах цельсия, с прицепом, котрый весит чуть больше 1000 кг, после 90 минут езды требовалось в течерние часа заряжат машину. В итоге 1% заряда батареи равнялся 1 миле пробега.

      Что-то вы, как всегда, слегка фантазируете.
      Есть много тестов X-а с прицепом в сети, и у всех получается около 230-250 МИЛЬ на одной батарее (100 квтч), что более чем в два раза выше цифр озвученных вами. И это не "в идеальных условиях", а на обычных дорогах, с обычным трафиком.



      И так далее...

      • Смотрите второе видео до конца. Я вам привел примеры их испытаний. На их канале есть также итоговое видео.

        Прицеп который в третьем видео тягают за собой машинки типа Рав 4, но не пикапы. Тоже самое относится и к первому видео.

        Наиболее приближенные к реальности тесты проводят ребата из второго видео. У них по меньшей мере 4 или 5 тестов с прицепами и все они провальные.

        • Оу, пошла полная бредятина - неправильные прицепы и прочее...

          Сколько я в штатах прожил, не видел никогда "стандартного прицепа для пикапа", который только он идейно правильный. Тягают все подряд, абсолютно разные, и в зависимости от конкретной задачи, необходимости и бюджета. Причем большая часть прицепов как раз небольшие.
          Уже не говоря о том, что прицепы вообще тягают очень малое количество машин, это узкоспециализированная задача, далеко не каждому покупателю это вообще нужно.

          • И сколько лет вы в штатах прожили? И живёте ли ещё там?

            • 4 года. Нет, не живу, но периодически бываю. А что?

              Нагуглите на ютубе видосы с поездками по городам и хайвэям и увидите что прицепы встречаются самые разнообразные, нет никакого правила пикапами тягать исключительно большие.

      • 250 миль это 400 км. Нехило.

  • Может, пока не поздно, свернуть этот сомнительный проект?

Рекомендованные статьи