Mazda Iconic SP: роторный спорткар в новом прочтении

Mazda Iconic SP: роторный спорткар в новом прочтении
Новости | 25 октября 2023
Максим Горбенко
Фото: Car Watch | компания Mazda

Сегодня в Токио открылась автомобильная выставка Japan Mobility Show — так теперь называется Токийский автосалон, сменивший имидж для расширения аудитории. Выставка продлится до 5 ноября, но многие премьеры были представлены заранее, и о некоторых мы уже рассказывали. Теперь же показана целая россыпь концепт-каров — почти как двадцать или тридцать лет назад! И один из самых интересных — купе Mazda Iconic SP.

Как заявил директор компании Масахиро Моро, Mazda остается верной традиции создания «автомобилей для водителя», приносящих удовольствие от вождения. Новый концепт — это спорткар с роторно-поршневым двигателем, призванный стать духовным наследником моделей RX-7 и RX-8. Но реализованный с учетом современной экологической повестки.

1 / 2

Двухсекционный роторный двигатель концепта не связан с колесами, а работает лишь в режиме генератора для зарядки тяговой батареи. О характеристиках электрической силовой установки не сообщается ничего, за исключением мощности — 370 л.с. Подобная схема последовательного гибрида с роторным двигателем уже реализована на серийном паркетнике Mazda MX-30 R-EV. Заявлено, что двигатель внутреннего сгорания может работать на экологически чистых видах топлива — например, на водороде.

1 / 2

Mazda Iconic SP привлекает чистыми линиями и классическими пропорциями. Из интересных деталей — задние фонари, визуально разделенные на половинки, а вместо зеркал виднеются видеокамеры. Салон тоже сделан по традиционным лекалам, хоть и оснащен двумя экранами. Изогнутая форма виртуальной «приборки» создает эффект козырька. Выделяются «авиационные» тумблеры на центральном тоннеле, отвечающие за режимы трансмиссии.

1 / 2

Можно предположить, что Iconic SP окажется заменой популярному родстеру Mazda МХ-5, но концепт все же заметно длиннее: 4180 мм против 3915 мм. Колесная база тоже больше: 2590 мм вместо 2310 мм. Ширина — 1850 мм, высота — всего 1150 мм. Да и снаряженная масса у купе с электроначинкой — аж 1450 кг, хотя инженеры обещают равномерную развесовку по осям (50:50). Станет ли Mazda Iconic SP серийной? Об этом информации пока нет.
Новые сверху

110 комментариев

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий

Комментирование в клубе доступно только подписчикам

Подписка на месяц
229
Подписка на год
27481590
Еще 6 причин подписаться на сайт я уже подписан
  • Василий Алибабаевич
    Василий Алибабаевич (Basilevs Alibabaevich)

    ни чего лучше за последнее время не было,лучше по дизайну ,жадность сгубила проект,хотя поставь турбо 4ц и робот,а лучше гибрид для продаж...

    1
  • Ural
    Ural (RunningMan)

    Бесспорно, лучшее творение Мазды

    2
  • Евген
    Евген (WeltBMW)

    Дизайнеры Мазда молодцы! Потому что они смотрят на Альфа Ромео и на Ягуар ))

  • vadsonen
    vadsonen (vadsonen)

    На последнем фото передние фары прикрыты козырьком (судя по всему, опускающимся). Не выдвижные, но уже кое-что

    2
  • Sergey Medov
    Sergey Medov (Medercia)

    Почему Porsche может позволить себе выпускать бензиновые заднеприводные купе, а Mazda уже смирилась и электрифицируется?

  • Ray
    Ray (Baltic)

    Дизайнеров Мазды надо занести в красную книгу, таких уже почти не осталось

    15
  • Maxim
    Maxim (paparazzy)

    Сбоку норм. Спереди такое, сзади никак.

  • Виктор
    Виктор (TeSok)

    Молодцы, Мазда! Создать такой чистый и красивый силуэт могут немногие, никаких сладок, заломов и т.д. Браво.
    Хотел бы развеять мифы о RX-8 и роторах. У меня рыксы подряд, обе по 2 года, обе проехали около 70 тыс км. Первая еще и не одну тысячу прошла на треке, на ней ездили кроме меня и все мои друзья, кто любил погонять на треке. Для RX-8 осталась в памяти как самый универсальный, понятный и приятный спортивный автомобиль на каждый день. Рыкса не пугала динамикой, но была быстрой и очень-очень эмоциональной. Кто ездил тот знает это ощущение, когда на 2-3 передаче нажимаешь газ и с каждой тысячей оборотов идет все более мощный подхват, кажется ускорение будет бесконечным и вдруг на 9 с лишним тысячах звучит писк пора переключаться. Без него только так утыкаешься в отсечку. Мотор просто класс. Конечно, с низов тяги нет, но это и хорошо, зато когда крутишь - это радость и восторг. Управляемость тоже была прекрасна: машина легкая, нейтрально-избыточная, прощает ошибки, при этом достаточно острая. С ней ждал каждый снегопад с радостью, потому поздно вечером можно было выехать на пустые дороги, отключить противозанос и делать с ней что хочешь. Это было весело и безопасно.
    По мотору: обе машины при жесткой эксплуатации (а тогда еще не было камер) оба выехали 70 тыс, оба к этому пробегу начали терять компрессию. Но их ремонт стоил обоим моим покупателям около 60 тыс рублей по тем деньгам, занимал пару дней и никаких проблем. Продолжение ниже

    19
    • AK
      AK (Montero) R Виктор

      Вот соглашусь! Напоминает Феррари в лучшие годы. Mazda - просто молодцы! Посмотрим, как будет выглядеть, если дойдет до серийного производства.
      Моя любимая Mazda - MX5 родстер текущего поколения: красиво, легко, функционально - образец инженерного искусства.

      2
    • Андрей
      Андрей (AndyTurist) R Виктор

      Надеюсь Мазду ты не использовал в качестве бтр?
      Ведь в нее еще меньше влезает чем в теслу
      Еще же и мусор надо было всунуть сортированный
      Профессуру МГИМО не провонял?

      8
      • Виктор
        Виктор (TeSok) R Андрей

        Если бы ты хотя бы мог оригинально острить, то можно было бы понять. А так за тебя стыдно. Писать какую-то дичь из зависти и злобы - позор для мужика. А тем более топить за якобы либерализм и не признавать никаких других политических взглядов - вот лицо истинных просветленных светлоликих как ты. Ни мозгов, ни совести. Мне за тебя стыдно.

        11
        • Андрей
          Андрей (Drone) R Виктор

          Академические (настоящие) политологи: Шульман, Кынев, Гельман, Голосов. Все они естественно против путина. Все кто называет себя политологом и за путина при этом - не являются политологами, политолог - это научная специальность, а путинские "политологи" являются на самом деле политическими комментаторами, либо чиновниками или депутатами (как Марков) и напрямую зависят от путинских работодателей.
          Экономисты: Гуриев, Мовчан, Сонин, Аузан, Зубаревич, Потапенко, Жуковский. Все они против путина. Все кто за путина (такие клоуны как Делягин) экономистами не являются ни на практике (в отличие от Мовчана и Потапенко), ни в академической деятельности (в отличие от Гуриева, Сонина, Аузана, Зубаревич).
          Социологи и демографы: Юдин, Гаазе, Ракша. Нет ни одного социолога или демографа, который бы не работал на путина и при этом была бы за путина.
          В итоге в экспертном сообществе нет ни единого человека, который был бы за путина. Все ваши Марковы, Делягины, Михеевы, Вассерманы и прочий сброд экспертами не является, это буквально так, они буквально режиссеры, депутаты, "журналисты", кто угодно, но не эксперты, у них нет академических специальностей, у них нет ничего, они не эксперты в политике, экономике и социологии. Они эксперты в том, чтобы устроиться поближе к кормушке и получать с нефтедолларов федерального бюджета немаленькие суммы за облизывание путинской власти.

          • Виктор
            Виктор (TeSok) R Андрей

            )))) мощно. А кто из них в России живет? Это все чуваки, сидящие на западных грантах, как они могут быть против своих хозяев? ну ты даешь)).
            Гуриев мне лет 15 назад нравился, у него были неплохие мысли. Но его понесло в политоту, он потерял себя как экономист полностью.
            Еще раз: профессионалами можно назвать только тех, чьи прогнозы сбылись.
            Для меня это Рей Далио как пример. Он, кстати, пишет очень дельные вещи, почитай про будущее мировой экономии, будешь удивлен.
            А этот еврейский антироссийских сброд - клоуны. Ни одна из их теорий ни разу не была подтверждена практикой. Поэтому называть их специалистами - это просто смешно.
            Еще раз: аналитика должна подтверждаться практикой по прошествии отчетного периода. Вот почитай этих дегенератов 10 лет назад, что они смогли спрогнозировать? Внимание, спойлеры: ничего. Значит их теории и их знания близки нулю. Точка.

            5
            • Андрей
              Андрей (Drone) R Виктор

              Ну так многие из них жили в России до того, как РФ окончательно превратилось в репрессивную диктатуру, которая сажает за слова, к примеру Алексея Горинова) ПРИ ЭТОМ Зубаревич, Аузан, Потапенко точно живут сейчас в России, на счёт остальных не могу сказать точно. Так что ты обкакался опять))
              Ты никто и ты не можешь судить о Гуриеве, более того, ты сам сказал, что ты не эксперт, надо обладать просто поистине отрицательным IQ, чтобы при этом судить таких людей как Гуриева и не видеть в этом ничего зазорного))
              Рэй Далио - не эксперт по России ни разу и про Россию не высказывается, мы тут Россию обсуждали))
              В моём списке, мягко говоря, далеко не все евреи, но тот факт, что ты ненавидишь евреев показывает кому на самом деле нужна денацификация, спасибо за очередное подтверждение) чем тупее быдло, тем больше оно ненавидит евреев, это прямая закономерность)
              "Ни одна из их теорий ни разу не была подтверждена практикой" - эти утверждения ты берёшь с потолка, наоборот абсолютно все их работы подтверждаются практикой))
              Кроме того, прогнозы - это удел шарлатанов и метеорологов, которых ты слушаешь, ни один настоящий эксперт никогда не станет делать прогнозы со словами "вот так будет", и они никогда не делали таких прогнозов, и ты не сможешь доказать, что они делали такие прогнозы, балабол, ты обосрался полностью))

              • Виктор
                Виктор (TeSok) R Андрей

                Еще раз. В миллионный раз: что предсказал в экономике Гуриев, что потом нашло подтверждение на практике? Что конкретно? Что конкретно предсказывали все эти твои деятели и что сбылось?
                Я закончил аспирантуру по экономической теории, ее преподавал. Как раз это был период расцвета известности Гуриева и тогда у него были интересные идеи, я даже хотел к ним пойти преподавать из-за него. Но потом глубже поизучав понял, что это вода и прозападная агитка. Что доказала в итоге практика. Я могу об экономистах судить ибо есть соответствующая квалификация. А у тебя есть экономическое образование хотя бы? И какого вуза? Более того, я практик, создавший уже не один успешный бизнес.
                А ты что создал в своей жизни кроме метана?
                Рей Далио известный эксперт мирового уровня, человек, подтвердивший свои знания практикой, став миллиардеров. Что еще надо?)))
                Где я написал, что ненавижу евреев? Это ты фашист, я всегда за равенство прав всех национальностей. В отличие от вас, фашиков гребаных. Просто практика показала, что представители этой нации за деньги в прыжке меняют свои представления по несколько раз. А за гранты спокойно продадут своих родителей. За примерами далеко ходить не надо, особенно в свете текущих дел на Ближнем Востоке. Все фанаты Израиля друг резко оттуда спрыгнули))).
                Прогноз - удел шарлатанов?)))))) То есть наука не должна подтверждаться эмпирическим путем по-твоему?)))) Дружок, в попытке оправдать свою чушь ты загнал себя в полный тупик. Продолжение ниже

                6
                • Виктор
                  Виктор (TeSok) R Виктор

                  Продолжение.
                  Еще раз: любой анализ (а анализ - это один из методов и инструментов научной работы, объясняю для тупых Туристов), его итогом ВСЕГДА должно быть эмпирически доказанная практика. Без этого любая теория остается просто болтовней, как у твоих экспертов. Попытка заявить обратное - ну это не просто нонсенс, а ситуация, граничащая с умственными и психологическими отклонениями. Согласно твоей теории получается наука вообще ничего не должна доказывать практикой? Это как ты себе представляешь? Например, на бумаге вывели новую форму лекарства и тут без проверки и тестирования отправили в производство всех травить? На пальцах тебе пример идиотизма, который ты тут попытался втереть. Безумие. Почитай что-то нормальное, начни с азов. Твоя не очень умная голова забита ненавистью к нашей стране и под это дело ты подгоняешь любой мусор, который как-то оправдывает твою ненависть. Вот и все, что происходит в твоей неумной и необразованной голове. Увы, это факт. Прими его начни процесс превращения в нормального человека пока не поздно.

                  5
                  • Андрей
                    Андрей (Drone) R Виктор

                    Ухаха, вот это понос сознания, жаль что я его даже не читал, только просмотрел мельком, так что ты зря старался)) тотально обосрался, тебе нечего по существу ответить, и поэтому ещё сверху ты налил даже не воды, а кучи поноса ещё более бессмысленного, чем прежний, который никак ничего не доказывает и не опровергает сказанное мною)) Ты ничтожество, тупорылая невежественная скотина, ты ничего не знаешь и ни в чём не разбираешься, и так как ты тупорылый дегенерат, у тебя низкий уровень интеллекта, то поэтому ты даже не понимаешь, что ты тупорылый, и поэтому берёшься судить с уверенностью в том, в чём ты не разбираешься, и поэтому эксперты для тебя не авторитеты, более того, ты ставишь себя выше их, тебя не смущает тот факт, что ты типичный диванный эксперт, ты просто настолько в край тупорылый выблядок, что даже этого понять не можешь, надеюсь тебя твоя тупость доведёт до могилы, потому что с таким уровнем интеллекта ты рано или поздно займёшься каким-нибудь самолечением, не будешь доверять врачам, или что-то в этом духе)) это просто классический почти хрестоматийный пример эффекта Даннинга-Крюгера))
                    и ещё со своих аккаунтов лайки себе поставил, значит у тебя их 4, всё ясно)) я специально выбрал это место, потому что народ здесь уже не бывает и лайки могли возникнуть только с твоих страничек)) какой же ущербной скотиной надо быть, чтобы создать несколько страничек и ставить с них себе лайки, просто комедия, каких только выродков не встретишь в интернете))

                    1
                    • Виктор
                      Виктор (TeSok) R Андрей

                      Это мощный ответ. Отражает все, на что ты способен: производить метан и им восторгаться. Отличная истерика полного выродка, которого элементарными аргументами загнали в угол. А когда. фактов и аргументов нет, то идут эти эксрименты - классика долбонавтов типа тебя. Что ещё ждать от сторонника просветленной светликой идеологии, не эрудиции же, ей-Богу.
                      Удачи тебе, Андрей (Turist) и куче остальных своих аккаунтов. За это тебе не заплатят, так как ты в который раз проиграл простую дискуссию. Ибо тупенький, мои соболезнования.

                      5
    • Виктор
      Виктор (TeSok) R Виктор

      Продолжение: была и специфика мотора. Требовалось замена масла каждые 5000 (но масло минералка недорогая, синтетику нельзя), свечи (4 шт 2 типов) каждые 10 тыс. Еще желательно было не глушить только что заведенный мотор на холодную. Второй раз могла не завестись)). Расход у меня получался в среднем 12 л - для ее динамики и моего тогда стиля вождения это было прекрасно.
      Рыкса была самым универсальным спортивным автомобилем из всех побывавших у меня во владении. На ней хорошо было на треке и отлично было просто ездить каждый день. А уж какие классные задние двери, просто фантастика. Кто ставил детское кресло в купе меня поймет. В 911 поставить кресло было дикой пыткой и еще не каждое можно было туда засунуть. А мазде никаких проблем: открыл дверку заднюю и тебе огромный проем, ставь что хочешь. Супер.
      Да, и за все время эксплуатации ничего не сломалось, менялась только резина и колодки. На второй машине еще лямбды поменял, ошибку выдавали. Все. Как тут не вспомнить 911 (997), который был после мазды, на котором при таком же пробеге сломалось просто все: мотор, КПП, миллион датчиков и что угодно, блин. И стоило все это как вся мазда....
      Мазда, сделай еще одну божественную RX-9. Я точно куплю.

      15
      • Василий Алибабаевич
        Василий Алибабаевич (Basilevs Alibabaevich) R Виктор

        в чем прикол с маслом??? раз в 5 тыщ это норм,примерно раз в пол года,а то и раз в год,для такой машины...
        Имхо бы лил фул синтетика 0-40...

        • Виктор
          Виктор (TeSok) R Василий Алибабаевич

          Нельзя синтетику потому что машина имеет масляные форсунки и впрвскиввет масло из картера в камеру сгорания. А синтетику нельзя в камеру сгорания по своим характеристикам. Поэтому только минералка. По этому поводу и были придирки экологов. Приходилось доливать из-за этого примерно 700 мл на 1000 км. Умельцы ставили отдельный резурвуар для впрыска масла даже, но я такую штуку не ставил.

          2
      • Alexey Cardo
        Alexey Cardo (AlexeyCardo) R Виктор

        Спасибо! Нравится эта машина и нравятся инженерные шедевры!

        2
        • Виктор
          Виктор (TeSok) R Alexey Cardo

          Меня периодически накрывает ностальгия и лезу искать живые экземпляры на авто.ру).
          Вот никакой другой автомобиль не хотелось купить второй раз, а этот уже дважды купил и хочется купить еще раз. Магия).
          Но меня расстроило видео у Владимира Мельникова об RX-8. Обычно его впечатления подтверждают мои когда рассказ о машине, которую знаю. А вот про мазду было ощущение, что он говорит про какую-то совсем другую машину. Грешу на то, что ему просто попался какой-то плохой экземпляр, уже сильно укатанный и переделанный.

          4
  • Виталий
    Виталий (zig-mo)

    Супер!

    2
  • Владимир
    Владимир (Vladimen)

    Нестареющий дизайн - классика 80-90-х. Для недорогой машинки это очень хорошо! Главное, чтобы ротор не подкачал...

    2
  • Всеволод
    Всеволод (Aves)

    Красота, сразу видно чем вдохновлялись, алфой 8c competizione

    1
  • Алексей
    Алексей (Alexey_Panin)

    От фото веет духом концептов 90-х годов стилистикой и цветами, и даже дизайнерскими решениями. Очень странное ощущение от этого концепта.

    2
  • Вадим
    Вадим (Vadimvss)

    Очень красивый автомобиль. И интерьер не подкачал.

    2
  • Максим Лупарев
    Максим Лупарев (macsimluparev)

    Ну это бред какой то, запихнуть ротор просто в виде генератора, это легендарная технология мазда, которую используют так, я понимаю, что это единственный вариант использования из-за нынешнего положения, но лучше бы он остался в истории.

    • Бабай
      Бабай (Babayaga) R Максим Лупарев

      Как раз запихать ротор в генератор - не бред. Это для него идеальный режим работы на постоянных оборотах.

      1
      • Алексей
        Алексей (Alexey_Panin) R Бабай

        ...С низким КПД, повышенным расходом масла, низким ресурсом, быстрым выходом из строя при работе на номинальных режимах без должного прогрева и принципиальной невозможностью соответствовать даже нормам Euro5, не говоря уже про Euro6.
        Всё же весьма спорное решение, единственным преимуществом которого является его компактность.

        • Бабай
          Бабай (Babayaga) R Алексей

          Он в коем то веке с непосредственным впрыском. Как - ХЗ, японцы говорят, что долго подбирали угол расположения форсунок, чтобы не смывало масляную пленку и нормально наполняло камеру топливом.

  • Филипп
    Филипп (Skunky)

    Судя по фото еще и фары закрывающиеся, прям олдскул

    2
  • Бабай
    Бабай (Babayaga)

    Возрождение культовой RX-7? Красивая машинка.

  • робот
    робот (robot)

    Всё как положено - эпикантус на месте.

    • Просто Беня
      Просто Беня (Benya45) R робот

      У тебя Фима,тоже всё как положено..Мойша Израилевич возвращаетс на "место",и думает,как обустроить Россию после сам знаешь кого..а там,гляди,и поделки папы фиата подъедут.Ну не на феньшуе же тошнить до скончания века,право...

  • Андрей Бобылев
    Андрей Бобылев (Astro)

    6 цилиндров и меху этому господину, станет хитом

  • Антон
    Антон (AGS)

    3
  • Александр
    Александр (alvoy)

    Красоточка!

    2
  • Вячеслав
    Вячеслав (SlavaTM)

    Супер !

    3
  • McBrothers
    McBrothers (Mcbrs)

    Очень хочется надеяться что именно в таком виде она и доберется до сирийного производства. Сильно не хватает сейчас красивых автомобилей с нешаблонным дизайном.

    3
  • Владимир
    Владимир (djjoker1)

    Немножечко смущает передница, очень радует задница и салон. Вернее смущают очень узкие фары.
    Но все равно – Красиво!

    Кто бы подумал, что японцы будут радовать в дизайне больше, чем именитые европейцы.

    Интересен вопрос, в чем преимущество использования роторного двигателя в качестве генератора, в отличие от обычного поршневого?

    2
    • German Abelev
      German Abelev (HenryIV) R Владимир

      По эффективности работы в паре с генератором, скорее всего низкооборотистый и тяговитый дизель лучше. Но в данном случае низкий вес – важнее. Роторный мотор легче и сильно меньше традиционного поршневого, тем более дизельного. Но и главный косяк ротора никто не отменял - плохая экологичность. Вроде как связка ротор-генератор-электромотор логична, но, думаю, японцы не доведут ее до реальной серии. Просто потому, что поздно пить боржоми. Возить с собой кучу железа, жрущего бензин и масло ради дополнительных 300-400 км пробега - так себе идея. И бензоколонки нужны, и розетки. Думаю, рано или поздно победит что-то одно, и это будет розетка.

      • Бабай
        Бабай (Babayaga) R German Abelev

        Там вроде новый ротор: модный, выхокотехнологичный и пр. Апексы выполнены крепче, сам ротор тоже типа прецизионный и эксцентриситет блока тоже, т.е. дает постоянную форму камер сгорания. И он с непосредственным впрыском. А учитывая его режим работы - суть генератор, то думается японцам гораздо проще было подобрать оптимальный режим работы мотора для экологии. Ауди вроде делали концепт А1 или А2 (поправьте) который был с похожей схемой: ротор-генератор на задней оси заряжал батарею, а движок - электро.

        2
        • German Abelev
          German Abelev (HenryIV) R Бабай

          Уверен, что это тема чисто для концепта. Масляный угар и содержание CO2 у ротора в нынешние евронормы не уложить, а ваять такое чудо чисто для японского рынка – не тот век на дворе.
          Не, респект Мазде, что трепыхается, но это, думаю, "декоративный инжиниринг". Мы преданы своим традициям, тоси-боси...

          • Владимир
            Владимир (djjoker1) R German Abelev

            Там они сделали приписку, что новый ротор может работать на водороде.
            Так что если не привирают и тестовые образцы на водороде ходят, то с точки зрения европейской экологии, концепт имеет право на жизнь.

            Хотя, кто мешает использовать поршневой ДВС на водороде с вспрыском воды, который уже тестируют – вопрос.

            Инфраструктуру мы не рассматриваем, конечно, но для гоночных автомобилей это реальный выход

          • Бабай
            Бабай (Babayaga) R German Abelev

            Так на MX-30 тот же моторчик. Я читал, что они колдовали очень долго с углами расположения форсунок, чтобы и масло не смывать и топливо нормально распределялось по камере. Если РПД работает постоянно на одних оборотах, т.к. он суть - генератор, то, может, имеет место... Хотя Вы правы - не те времена.

            1
      • Владимир
        Владимир (djjoker1) R German Abelev

        Прочел новость про MX30 R-EV, где с 50-и литровым баком и полной зарядкой (85км) обещают автономность 600 км, что в переводе получается 9.7 литров на сотню.
        Многовато для переднеприводного 166-и сильного недокросовера.
        370 сильный электродвигатель будет тратить заметно больше кВт, соответственно, и роторный генератор будет молоть гораздо больше и чаще, чем на 9.7 литров на сотню.

        Почти 700 сильный полноприводный Voyah Free EVR без подзарядки потребляет около 10-11 литров на сотню. При том и весит он почти 2.3 тонны, а MX30 R-EV – всего 1700 кг.

        Это полное фиаско :(
        Единственное спасение – то, что в Европе делают огромные послабления для электричек и плагин-гибридов.

        1
    • Михаил Акопов
      Михаил Акопов (Bedal) R Владимир

      легче, компактнее, намного меньше вибраций - это как минимум. Работа в фиксированном наивыгоднейшем режиме (другого для зарядки не требуется) устранит большинство недостатков "ротора".

      5
      • Владимир
        Владимир (djjoker1) R Михаил Акопов

        А что по энергоэффективности?
        Читал, что прежние роторы кушали как не в себя, у этого есть преимущества в топливной эффективности в отличии от цикла Миллера, например?

        • Михаил Акопов
          Михаил Акопов (Bedal) R Владимир

          цикл Миллера можно устроить и на роторе, почему нет?
          Если расчёт строго на один режим (а зачем по-другому?), то и ротор можно настроить на вполне экономичную работу.

          1
        • Александр
          Александр (alvoy) R Владимир

          Ну так это же спорткар, экономичность здесь стоит не на первом месте. Но прямо плохой она тоже не будет, потому что: а) гибридная схема, дающая рекуперацию; б) работа ДВС в оптимальном режиме, т.к. гибрид последовательный.

          2
          • Тут вам не там.
            Тут вам не там. (YASEN) R Александр

            Последовательный гибрид. в нем ДВС это генератор электричества. ему не надо разгоняться и обеспечивать равный момент на всем диапазоне оборотов. Ему достаточно работать в очень узком диапазоне оборота например 4000 об/мин. Даже холостые наверное не нужны. Мотор/генератором свободно можно раскрутить до рабочих и потом подавать топливо и зажигание. Как следствие не нужны фазовращатели. да и распредвал можно сделать исключительно под такие обороты.

          • Владимир
            Владимир (djjoker1) R Александр

            Она будет неплохой в чисто городском режиме, по трассе схожий по размерам и ТТХ Audi TT RS будет вдвое экономичнее.
            Хотя, то, что со всем этим железом и ДВС-ным и электрическим, они смогли удержать вес на уровне TTRS – вызывает уважение.

            2
            • Александр
              Александр (alvoy) R Владимир

              по трассе схожий по размерам и ТТХ Audi TT RS будет вдвое экономичнее.

              На чём основано это утверждение? Ванкель конечно прожорливеее Отто, но не в 2 раза. Тем более, что здесь Ванкель работает всегда в оптимальном режиме, а рекуперация на трассе хоть и в меньшей степени чем в городе, но всё равно задействуется.

              • Владимир
                Владимир (djjoker1) R Александр

                В новости к статье про MX30 можно узнать сколько потребляет топлива роторный двигатель в режиме генератора. По моим грубым подсчетам вышло 9.7 литра на сотню.
                Так же понятно, что электродвигатели без коробки передач потребляют заметно больше кВт, когда двигаются на высокой скорости по трассе.
                На последовательных гибридах не ездил, но на плагинах – да, на электричках тоже да. Также как и на TTRS.

                • Александр
                  Александр (alvoy) R Владимир

                  В новости к статье про MX30 можно узнать сколько потребляет топлива роторный двигатель в режиме генератора. По моим грубым подсчетам вышло 9.7 литра на сотню.

                  Ок. Но у ТТ RS паспортный расход по трассе - 6.5 л. Значит реальный начинается от 7. Так что насчёт "вдвое" - сильное преувеличение.

            • Тут вам не там.
              Тут вам не там. (YASEN) R Владимир

              Хотя, то, что со всем этим железом и ДВС-ным и электрическим, они смогли удержать вес на уровне TTRS – вызывает уважение.

              Там батарейка скорее всего на 100 максимум 150 км.
              и бензобак литров на 25-30.

  • swegrl
    swegrl (swegrl)

    во-первых, это красиво

    8
  • Александр
    Александр (maserati-granturismo)

    давно красивых концептов я не видел. Мазда снова радует

    6

Рекомендованные статьи

Авторынок 219
Honda, Mazda и Toyota у российских дилеров: разные параллели
24 июня 2025 p
Новости 18
Кроссовер Mazda EZ-60 представлен в Китае
18 апреля 2025
Новости 68
Показан электрический кроссовер Mazda EZ-60
10 апреля 2025
Новости 51
Toyota, Honda, Mazda и Suzuki признали нарушения сертификации
3 июня 2024
Новости 186
Toyota, Mazda и Subaru объединили силы для разработки ДВС
28 мая 2024
Новости 137
«Шестерка» по-новому: заднеприводный лифтбек Mazda EZ-6
26 апреля 2024