Грузопассажирская версия на базе бизнес-седана — такая же незыблемая традиция европейского рынка, как и обилие дизелей с механическими коробками передач. Поэтому универсал Touring в новом семействе BMW пятой серии представлен спустя всего три месяца после седана.
По сравнению с прежней пятидверкой новая стала длиннее на 36 мм (4943 мм), колесная база увеличена на 7 мм — до 2975 мм. Объем багажного отсека вырос с 560 до 570 литров, а в конфигурации со сложенными задними сиденьями — с 1670 до 1700 литров. Хотя Mercedes E-класса по-прежнему намного вместительнее: 640—1820 литров.
В начальной комплектации грузопассажирской «пятерки» есть электропривод багажной двери (она сделана из алюминия), причем заднее стекло можно открыть отдельно для погрузки мелких вещей. Спинка заднего дивана имеет регулировку угла наклона и разделена в пропорции 40:20:40 для облегчения перевозки длинномерных предметов, в подполье багажника предусмотрены отдельные ниши для шторки и такелажных сеток.
Технически универсал практически полностью повторяет седан, но есть важное отличие. Если четырехдверка оснащается исключительно пружинной подвеской, то у пятидверки сзади установлены пневмоэлементы с функцией автоматического поддержания уровня кузова вне зависимости от нагрузки. Это особенно важно, потому что облегченная машина нового поколения может взять на борт на 120 кг больше груза, чем предшественница: грузоподъемность достигает 720—730 кг в зависимости от версии.
Первыми на рынок выйдут четыре модификации. BMW 520d (2,0 л, 190 л.с.) — единственная версия с шестиступенчатой «механикой», все остальные уже «в базе» имеют восьмиступенчатый «автомат». Это BMW 530d (3,0 л, 265 л.с.), BMW 530i (2,0 л, 252 л.с.) и BMW 540i (3,0 л, 340 л.с.). Полный привод — штатно для «пятьсот сороковой» и за доплату для версии 530d. Но до конца года должны появиться и другие модификации, включая топ-версию 550i с турбомотором V8 и гибрид.
Список опций точно такой же, как у базового седана. Например, для «сарая» можно заказать адаптивные амортизаторы, активные стабилизаторы Dynamic Drive, рулевой механизм с переменным передаточным отношением и спортивную M-подвеску с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом. Базовая комплектация включает светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений и мультимедиасистему с экраном диагональю 10,25 дюйма.
«Пятерку» Touring будут предлагать только в Европе: старт продаж намечен на июнь. Но мировая премьера состоится уже в марте на автосалоне в Женеве. На российском рынке «сарай» едва ли появится: прежняя модель у нас расходилась мизерными тиражами и впоследствии была исключена из прайс-листов. Но если вдруг в BMW решат выпустить «внедорожную» версию для конкуренции с автомобилями Audi A6 allroad и Mercedes E-класса All-Terrain, то ее шансы появиться в России вырастут многократно.
