И снова ошибки Ferrari! Дайджест гонки в Мексике

Две машины Ferrari занимали два первых места на стартовой решетке Гран При Мексики, поул-позиция была у Шарля Леклера. Выигравший квалификацию Макс Ферстаппен за игнорирование желтых флагов в момент аварии Валттери Боттаса был оштрафован на три позиции и стартовал со второй линии решетки вместе с Льюисом Хэмилтоном.

С первых же метров дистанции две Ferrari вели борьбу друг с другом, дошло даже до контакта, который не нанес никому существенного урона. Леклер все-таки сумел сохранить позицию и оставить позади более опытного товарища по команде. В свою очередь, Ферстаппен и Хэмилтон тоже вступили в борьбу — и она шла гораздо более жестко. Макс, атаковавший Льюиса, действовал предельно агрессивно. Но после столкновения он оказался на газоне, где и потерял незначительные детали своего аэродинамического обвеса. Контактом лидеров тут же воспользовались те, кто стартовал позади них: в частности, Алекс Албон выбрался на третье место, Карлос Сайнс — на четвертое.

Борьба возобновилась после того, как некоторое время был активирован режим виртуального автомобиля безопасности — убирали оказавшиеся на трассе обломки. Хэмилтон оказался позади Сайнса (но вскоре прошел его), а Ферстаппен, быстро сумевший опередить Квята, — на восьмом месте, в кильватере Норриса и Боттаса.

На этом повышенная активность Ферстаппена не закончилась — он попытался атаковать Боттаса, опередил его, но в ходе поединка проколол заднее колесо. На трех колесах Макс долго добирался до боксов, получил шины Hard и вернулся на трассу на последнем месте. Не желая сдаваться, он тут же принялся обгонять аутсайдеров и прорываться на более высокие позиции. Тем временем в группе лидеров гонки Боттас, опередив Сайнса, оказался позади Хэмилтона. Лидеру чемпионата мира надо отыграть в гонке у партнера 14 очков, тогда он становится чемпионом. Ситуация, когда Валттери финиширует позади партнера, финна полностью устраивала: он сохранял теоретические шансы на чемпионский титул.

Гонщики Toro Rosso, стартовавшие на шинах Soft, посетили боксы уже на 10-м и 11-м кругах: их покрышки быстро потеряли эффективность. Чуть позже их примеру последовали пилоты Макларена, которые также начинали гонку на мягких шинах. Во время обслуживания Ландо Норриса возникла нештатная ситуация: механики сигнализировали о неприкрученном колесе, Ландо остановился на пит-лейне — и его машину вручную доставили к боксам для приведения в порядок. Ситуация оказалась не единичной. Во время обслуживания Джовинацци его Alfa Romeo была опущена с домкратов, но только что поставленное заднее колесо отвалилось. Некоторое время машину не могли поднять, чтобы поставить колесо на место.

Однако в неприятную ситуацию попадали не только механики команд второго эшелона. Не сразу прикрутили колесо и на Ferrari Леклера, но произошло это уже на втором пит-стопе монегаска. То, что его первая остановка в боксах будет не единственной, стало ясно, когда его шины Medium сменили на такие же. Это произошло на 15-м круге — вернувшийся на трассу Леклер оказался четвертым. Остановившийся на 24-м круге Хэмилтон вернулся на трассу позади Леклера. Однако он переобулся в покрышки Hard, что делало возможным стратегию единственного пит-стопа.

Лидер гонки Феттель дольше других конкурентов оставался на трассе — и поставил шины Hard на 37-м круге. К этому времени Хэмилтон проехал несколько очень быстрых кругов. Кроме того, Феттелю мешали боровшиеся между собой Сайнс и Гасли, которых он готовился обогнать на круг. В итоге Себастьян вернулся на трассу лишь четвертым. И если оказавшимся впереди него Леклеру и Албону еще предстоял как минимум один пит-стоп, то Хэмилтон собирался ехать до финиша без остановок. Второй пит-стоп Леклера, как уже говорилось, оказался неудачным и продолжался более шести секунд, Шарль вернулся позади Боттаса.

Перед финишем отставания в группе лидеров были достаточно небольшими, но все сохранили свои позиции, никому не удалось выйти на дистанцию атаки. Феттель не догнал Хэмилтона, Леклер — Боттаса, а самому Боттасу, казалось, было вполне достаточно его итогового третьего места. Победивший в гонке Хэмилтон не стал чемпионом мира, но с большой долей вероятности он уже в следующей гонке (которая состоится через неделю в Техасе) запишет в свой актив титул 2019 года.

Даниил Квят провел хорошую гонку, активно боролся с соперниками, обгонял их. Несмотря на не очень выгодную стратегию двух пит-стопов, перед финишем он держался на десятом месте и готовился атаковать Нико Хюлькенберга в борьбе за девятое. Но в ходе этой атаки он задел заднее колесо соперника — Renault Хюлькенберга потерял управление. Судьи признали Квята виновным в инциденте, оштрафовали на десять секунд — и российский пилот не получил очков в гонке.

А вот обгон Магнуссена, который Ферстаппен совершил, выехав в пылу борьбы за пределы трассы, судьи почему-то решили не заметить. Ферстаппен всю гонку прорывался вперед — и в итоге финишировал шестым. «Лучшим из остальных», к удовольствию местной публики, стал мексиканец Серхио Перес.

Результаты гонки