Хорошо, что приехал: вернувшись в WRC после перерыва, Крис Мик выиграл ралли Португалия

В этом году команда Citroën Racing не принимает участия в чемпионате мира по ралли – вместо этого коллектив Ива Маттона полностью сосредоточился на подготовке к предстоящему сезону и доводке своего автомобиля WRC нового поколения. Однако ситроеновцы поддерживают форму своих гонщиков, периодически выводя их «в люди»: Крис Мик в компании двух кандидатов на место второго пилота — француза Стефана Лефевра и ирландца Крейга Брина — стартуют на отдельных этапах мирового первенства в составе «частной» команды Abu Dhabi Total WRT. При этом пропуск неевропейских гонок позволил французскому коллективу обеспечить своих пилотов выгодными стартовыми позициями практически на любом этапе чемпионата.

Пилот Abu Dhabi Total WRT Стефан Лефевр великолепно провел первый день, закрепившись на шестой позиции. А вот субботнее утро «поприветствовало» DS3 WRC француза камнем на обочине...

Отчасти по этой причине разовые старты «Двойных шевронов» на высшем уровне мирового ралли вызывают традиционные интерес у болельщиков и опасения — у соперников. В том, что за рулем заслуженного хэтчбека Citroen DS3 WRC Мик способен нести угрозу лучшим пилотам чемпионата, сомнений практически не осталось: и в Монте-Карло, и в Швеции ирландца останавливали только камни, словно поджидавшие на обочинах спецучастков именно Криса. Ну а выгодная стартовая позиция на прошедшем в минувшие выходные ралли Португалия должна была помочь лидеру Ситроена пополнить копилку его призов.

В Португалии Яри-Матти Латвалу словно подменили. Даже принимая во внимание эксперименты с шинами и отказ гидроусилителя в первый день, темп финна был далек от привычного. Результат — шестое место

Сочетание этого фактора с необычайной надежностью техники и стабильностью пилота привело к тому, что первый европейский «гравий» сезона Мик провел в манере, живо напомнившей тактику одного девятикратного чемпиона мира — с небольшой поправкой на стартовую позицию. Получив возможность отправляться на дистанцию в числе последних экипажей на автомобилях WRC, за полтора первых дня гонки выходец из Северной Ирландии создал минутный отрыв от расположившегося на второй позиции Себастьена Ожье! После этого Крис сменил тактику, умело расходуя свое преимущество над соперниками и позволяя им понемногу сокращать отставание. Закономерный итог — вторая победа в карьере и выход на седьмую позицию личного зачета WRC.

Крис Мик стал первым с 2000 года триумфатором ралли Португалия родом из Соединенного королевства – его «предшественником» был Ричардс Бернс

В сложившихся обстоятельствах и с учетом того, что Мик не претендует на титул, лидер чемпионата мира Ожье сделал все возможное для того, чтобы забыть об ирландском пилоте Ситроена. Вместо этого француз сосредоточился на борьбе с преследователями, наиболее опасным из которых в итоге оказался его же партнер по команде Volkswagen Андреас Миккельсен. Проведя первый день в относительно спокойном темпе, норвежец завершил его на четвертой позиции, а утром субботы оставил не у дел пилота Hyundai Дани Сордо, вырвавшись на третье место. Основательно раскатившись, ученик Маркуса Гронхольма настиг и Ожье, отобрав у того «серебро». Попытка же француза отыграться воскресным утром завершилась проколом, лишила Ожье единственной «запаски» и заставила отказаться от дальнейшего риска. Себ был вынужден смириться с третьим местом, в качестве утешения взяв три дополнительных очка за победу на Power Stage.

«Серебро» Андреаса Миккельсена позволило норвежцу вернуться на вторую строчку личного зачета чемпионата

Между тем, претендентов на первое (или все же второе?) место по итогам ралли Португалия было поболее трех — однако всех их сразили проблемы разного рода. В этом отношении наиболее жарким — в прямом и переносном смыслах — стал первый день гонки, главными звездами которого стали Хэйден Пэддон и Отт Тянак: оба пилота вылетели с трассы на СУ5 в одном и том же месте. Триумфатор ралли Аргентина, к этому моменту удерживавший шестую позицию в общем зачете, угодил в одном из поворотов в яму, отправившую его автомобиль под откос. От контакта с разгоряченной выхлопной системой сухая трава, на которую приземлился i20 WRC Хэйдена, воспламенилась мгновенно, и в считанные мгновения автомобиль был объят пламенем. Ну а буквально через несколько минут совсем рядом рухнула машина шедшего на четвертой позиции Тянака. И если эстонцу еще удалось отвоевать у стихии свой Ford, то Hyundai Пэддона со всеми пожитками экипажа был полностью уничтожен огнем...

Это все, что осталось от сгоревшего автомобиля Хэйдена Пэддона. За две недели команде Hyundai предстоит построить новую машину

Фиесте Тянака повезло больше, чем автомобилю Пэддона — однако и этих повреждений хватило, чтобы не возвращаться в гонку по системе Rally 2

Хеннингу Сольбергу тоже пришлось спасать свой автомобиль от пожара. Однако, в отличие от своих коллег, норвежец проявил смекалку, сбив пламя огнеупорным нательным бельем!

0 / 0

Не менее курьезно был выведен из борьбы еще один представитель Hyundai — Тьерри Невилль. Бельгиец, в Португалии переведенный командой во второй состав, сумел, благодаря неприятностям соперников, пробиться на пятое место, однако остановился на СУ11 из-за нехватки горючего. Коллектив Мишеля Нандана тут же взял вину за произошедшее на себя, а инцидент вновь заставил вспомнить Себастьена Лёба, в свое время аналогичным образом завершившим ралли Турции 2003 года.

После ошибки команды с «недоливом» топлива Тьерри Невилль финишировал только 29-м. А этот снимок сделан на легендарном допе Fafe, где, по примерным оценкам, собралось 150 тысяч зрителей!

Добравшись, наконец, до знакомого ему по прежним выступлениям этапа чемпионата мира, проявил себя новобранец «фордовской» команды M-Sport WRT Эрик Камилли. В своем пятом старте за рулем автомобиля WRC француз сумел обойтись без происшествий и, «пересидев» соперников, финишировал пятым — пусть и с четырехминутным отставанием от лидеров. При этом результат новичка получил одобрение не только руководства M-Sport, но и действующего чемпиона мира, нашедшего уместным сравнить прогресс соотечественника со своим собственным. На фоне успеха Камилли выступление его одноклубника Мадса Остберга выглядело очередным провалом: вновь столкнувшись с непрекращающимися капризами коробки передач, норвежец завершил гонку только седьмым.

В пятом старте за рулем автомобиля WRC Эрику Камилли удалось добраться до финиша на пятой позиции. Что-то будет дальше?

Неудачным для M-Sport выдался этот этап и в зачете WRC 2. Уже на третьем спецучастке лишился сцепления лидер коллектива Элфин Эванс. Тогда же, в пятницу, валлиец сломал задний стабилизатор, а через день и вовсе сошел с дистанции, разворотив подвеску своей Фиесты R5 о неудачно подвернувшийся камень. Лидерство же с самого старта удерживал пилот коллектива Škoda Motorsport Понтус Тидеманд. Правда, на СУ14 швед откатился на вторую позицию из-за прокола, однако уже на следующем допе он вернул себе первое место, оставив перуанца Николаса Фукса с «серебром». Третьим финишировал норвежец Мариус Осен, заработавший «бронзу» лишь на заключительном спецучастке после ошибки австралийца Скотта Педдера.

Равных Понтусу Тидеманду в Португалии не нашлось – 25-летнему шведу не помешал даже прокол во второй день гонки

Ралли Португалия стало и первым в этом сезоне этапом «молодежного» чемпионата JWRC. Состязание на 1600-кубовых переднеприводных турбоавтомобилях Citroen DS3 R3T в острой борьбе выиграл Симоне Темпестини. Итальянец, выступающий под румынским флагом, оставил позади как словака Мартина Кочи, так и французского подопечного команды Sebastien Loeb Racing Терри Фольба. Не менее интригующей получилась развязка и в турнире Drive DMACK Fiesta Trophy – здесь сражение десяти гонщиков на трехцилиндровых турбо-Фиестах завершилось победой британца Осиана Прайса.

До своего схода на СУ17, стартовавший в Португалии на Mini Валерий Горбань успел добраться до 12-й позиции в «абсолюте». На фото — тот самый злополучный прыжок с трамплина, завершивший гонку украинского экипажа

Что ж, с чистой совестью можно сказать, что возвращение мирового первенства в Европу прошло на ура. Себастьен Ожье сумел упрочить свое положение в личном зачете серии, болельщики и чемпионат получили уже четвертого за текущий год победителя, а команда Volkswagen впервые в своей новейшей истории проиграла соперникам два ралли подряд за сезон. Последнее обстоятельство уже нашло свой отклик у руководителя ганноверского коллектива: после победы ситроеновцев Йост Капито заявил, что в ближайшее время поставит перед FIA вопрос о корректировке правил определения стартовых позиций, предложив выпускать на спецучастки первыми как раз таких вот стартующих от случая к случаю «частников» вроде Мика.

К счастью, в ближайшие недели переживать за свое реноме всепобеждающей команды Фольксвагену не придется: на ралли Италия дружина «Двойного шеврона» выступать не будет. Сам же этап, назло всем пожеланиям FIA проводимый организаторами не на материке, а на средиземноморском острове Сардиния, пройдет с 9 по 12 июня.

Vodafone Rally de Portugal
Чемпионат мира, 5-й этап
Матозиньюш (Португалия), 19-22 мая
Общая длина трассы - 1683,90 км, состоялось 19 СУ - 368,00 км
Стартовало 78 экипажей, классифицировано 58
Абсолютный зачет:

Положение в чемпионате мира среди пилотов

Положение в чемпионате мира среди команд