Ралли-кросс по-испански: европейский триумф россиян и мировой дубль шведов

Автодром в Барселоне дал старт европейской серии этапов чемпионата мира по ралли-кроссу. Правда, после очень зрелищной и богатой на острые моменты гонки в Абу-Даби события на каталонской трассе были уже не столь же драматичными.

1135-метровый трек для соревнований по ралли-кроссу в Барселоне включает в себя часть трассы Формулы-1

В отсутствие заводских команд и всех трех чемпионов мира по ралли-кроссу на первые роли в серии выбрались шведские братья Хансены, выступающие на почти 600-сильных хэтчбеках Peugeot 208. Старший из них, 26-летний Тимми, быстро оправился от неудачи в Абу-Даби и доминировал в Барселоне как в квалификации, так и в своем полуфинале. Чуть тернистее оказался путь к финалу для 20-летнего Кевина, однако Хансен-младший в итоге тоже выиграл свою «полушку». Ну а компанию двум пилотам Peugeot в решающем заезде составили представители четырех других марок — финн Никлас Гронхольм (Hyundai i20), норвежец Андреас Баккеруд (Audi S1), француз Сириль Раймонд (Renault Megane) и латыш Янис Бауманис (Ford Fiesta).

В отличие от автодрома в Абу-Даби, в Барселоне грунтовые участки трассы были не только на бумаге. В полете — наш Тимур Тимерзянов

Судьба золота, по сути, решилась уже в первом повороте финальной гонки, в который Тимми Хансен сумел нырнуть раньше своего брата Кевина. После этого шведы устремились вперед, а на третьей позиции закрепился бронзовый призер прошлогоднего чемпионата мира Андреас Баккеруд, сумевший опередить Никласа Гронхольма. И хотя в дальнейшем преследователи Хансенов изо всех сил старались изменить статус-кво, финишировала первая четверка точно так же, как и стартовала.

Россиянин Тимур Тимерзянов в очередной раз не смог пробиться в финал, хотя и в квалификации, и в полуфинале Hyundai i20 пилота из Татарстана выглядел очень неплохо. Казанец был третьим в первых двух сессиях отборочных заездов, а по сумме всех «хитов» замкнул первую пятерку, что позволило Тимуру стартовать с третьей позиции в полуфинале. Увы, по ходу этой гонки Тимерзянов уступил путевку в решающий заезд Сирилю Раймонду, отстояв после этого четвертое место в борьбе с другим французом, Герленом Шишери. Так или иначе, по итогам второго этапа единственный российский участник чемпионата мира улучшил свое положение в личном зачете, поднявшись с восьмой на шестую позицию.

Призеры испанской гонки — Тимми Хансен, Кевин Хансен (слева) и Андреас Баккеруд, — похоже, будут главными героями и всего нынешнего чемпионата

В отличие от гонки в Абу-Даби, российское присутствие в Барселоне не ограничилось только Тимерзяновым: в Испании в борьбу за награды чемпионата Европы в классе Super 1600 и международной серии RX2 вступили еще семь наших соотечественников. И как вступили!

Несмотря на то, что в переднеприводном 1600-кубовом классе стартовало 23 спортсмена, почти все заезды были расцвечены в цвета российского триколора. Пересев на новенькие Audi A1, казанцы Айдар Нуриев и Артур Егоров доминировали и в квалификации, и в «полушках». При этом в финальную гонку смогли пробиться еще двое наших пилотов — опытный Тимур Шигабутдинов и дебютант европейского первенства Юрий Белевский. А Егор Санин с Маратом Князевым хоть и выбыли из борьбы за призы на стадии полуфиналов, но все равно попали в топ-10 по результатам испанского этапа.

В финале Айдар Нуриев и Артур Егоров сразу же вырвались вперед, а вслед за ними ушел на трассу еще один пилот Audi Гергели Мартон. Но как венгр ни старался догнать россиян, ему пришлось довольствоваться бронзой. Победу в решающем заезде одержал Айдар Нуриев, который в прошлом году, напомню, стал вице-чемпионом Европы. Закончив гонку на второй позиции, Артур Егоров впервые поднялся на «старосветский» пьедестал. Жаль только, что Тимур Шагабутдинов с Юрием Белевским столкнулись между собой в концовке заезда. Однако после того, как эстонец Янно Лигур был дисквалифицирован из-за нарушения технических требований, в первой пятерке финала оказалось сразу четверо россиян. Отличное начало сезона!

Айдар Нуриев полон решимости добавить к своему прошлогоднему серебру в чемпионате Европы медаль высшей пробы

В категории RX2, где все спортсмены соревнуются на одинаковых полноприводных прототипах с 310-сильными двигателями Ford, мы, как и в прошлом сезоне, болеем за Василия Грязина. Москвич, выступающий по латвийской лицензии, закончил квалификации четвертым, отстрелялся вторым в полуфинале, а в решающей гонке пересек финишный створ пятым. Впрочем, в ралли-кроссе суммируются баллы за все три стадии соревнований. Так что набранных очков хватило Грязину, чтобы расположиться на четвертом месте в личном зачете. Возглавил же протокол швед Оливер Эрикссон, убедительно выигравший как квалификацию, так и полуфинал с финалом.

Следующая встреча участников мирового и европейского первенств состоится на бельгийском автодроме в Спа, который 11—12 мая впервые примет соревнования по ралли-кроссу. Причем соблазн промчать по легендарному повороту Eau Rouge (Красная вода) на 600-сильном полноприводном болиде оказался так велик, что ради этого решил снять свой шлем с гвоздя швед Маттиас Экстрём: двукратный чемпион мира бросит вызов братьям Хансенам на хорошо знакомой ему Audi S1 Quattro!

Чемпионат мира (дивизион Supercars)
Положение после двух этапов

Чемпионат Европы (дивизион S1600)
Положение после первого этапа

Международная серия RX2
Положение после первого этапа