Китайский дрифт: первая встреча с обновленными тягачами Dongfeng GX Pro
Фото:
Федор Лапшин
Руля, еще руля! Я одной рукой накручиваю баранку между конусами, и делать это крайне легко, поскольку у тягача Dongfeng GX Pro усилитель стал электрогидравлическим. Презентация машины прошла на дилерской станции БорнТракСервис в подмосковном Солнечногорске: именно здесь я обучался экономичному вождению тягача DAF.
Дорестайлинговые тягачи Dongfeng GX
А дорестайлинговый и популярный у нас Dongfeng GX водил пару лет назад в Адыгее: тогда в целом он мне понравился, но кое-что я хотел бы изменить. Через год Росстандарт приостановил продажу этой модели (под запрет попали 3606 экземпляров), потом санкции сняли — и вот теперь появилась обновленная версия Pro.
Внешних отличий GX Pro от обычных GX раз-два и обчелся: пластиковые щитки-«юбки» по бокам шасси и дверные ручки в цвет кабины. Но если у тягача, с которым я знакомился в 2024 году, 520-сильный двигатель Cummins Z14 отвечал нормам Евро-6, то теперь при той же мощности стандарт понизили до привычных Евро-5, убрав сажевый фильтр (его регулярно требовалось прожигать). Отлично! Равно как и то, что бачок для мочевины перенесли на раму (он находился над левым топливным баком, что неудобно для доливки), и аккумуляторы тоже переехали (они располагались один над другим). Правда, из-за всего этого емкость топливных баков уменьшилась с 1150 до 1050 л.
