Баргузин произносится по-китайски как «баер гуцин». Ведь Dongfeng K32, на котором я неделю ездил по Москве и области, — китайский аналог недавно снятого с производства, только пассажирского, Соболя Баргузина с низкой крышей!
Китайские малотоннажники в нашей стране (а это в основном Foton Toano, похожий на Mercedes Sprinter, и Dongfeng K) не бьют рекордов: за три квартала поставлено на учет 1245 Toano и, как заявляет дистрибьютор, продано 777 машин Dongfeng K. Кстати, полное название моделей этой серии — Dongfeng Junfeng: Junfeng — марка концерна, и именно она указана в СТС.
Так вот, в основном у нас продается Dongfeng K33 в классе Газелей: в 2024 году я водил такой люксовый микроавтобус с «автоматом» по сибирским горам и перегонял грузопассажирское исполнение, уже с «механикой», из Москвы в Нижний Новгород.
А теперь в моих руках маленький вариант К32. Его грузоподъемность — меньше тонны, что позволяет спокойно въезжать в центр столицы, задние шины, разумеется, односкатные, габаритная высота с низкой крышей (в гамме есть и средняя крыша) всего 2,15 м. Как написано на самой машине, «ловит даже на подземной парковке»... То есть «поместится в любой паркинг».
Низкие проезды этому фургончику не страшны: его высота — всего 2,15 м
В гамме нижегородских Соболей варианта с низкой крышей, повторим, уже не осталось: микроавтобус Баргузин больше не выпускается, а у нынешних Соболей — и старых, и новых NN — крыша средняя. Отчасти поэтому и грузовой отсек фургонов Соболь более крупный: у К32 его длина — 2,4 м, высота в данном исполнении — 1,5 м.
Но и погрузочная высота, 65 см, у К32 ниже почти на 10 см: ведь привод здесь передний! А двигатель (естественно, вместе с коробкой-шестиступкой) расположен поперечно: это Renault-Nissan 2.3, который выпускается в Китае как Dongfeng. Правда, он оснащен мочевинной нейтрализацией, но у нас ее спокойно отключают.
