Лев Ленинграда: на ретроавтобусе ЛАЗ-695Н по Санкт-Петербургу

Спасибо большое!

Спасибо Федору за статью! А кстати, кто-нибудь знает, на 695-ом без ГУРа насколько тяжелым был руль?

Круто!!!!
Спасибо за статью!
И спасибо ретробусникам за фанатизм и радость людям!

Фёдор, спасибо большое за автограф, который вы оставили на Авто-Ревю по просьбе моего слегка подвыпившего друга, который по моей наводке проехал с вами на Лазе первую половину маршрута (с Васьки до площади Восстания). Надеюсь, он вёл себя хорошо (ещё и на обложку "Грузовиков и Автобусов" попал ненароком). Вы для меня - легендарная личность, читаю АР непрерывно с 14 лет, с 1999 года, и ваша рубрика - воистину самая любимая! Буду рад встрече в следующем году (в этот раз не смог - поехал на выходные пошляться по Пскову).

ЛАЗ! Первый автобус, за руль которого я сел: "Включай передачу!", - помешав рычагом в кабине пришлось вогнать его чуть ли не в переднюю панель, едва не прищемив пальцы.

• Включили...
• Какую включили?
• Неважно какую, главное - включили!

мальчишка оперся на телескопическую штангу передней двери, и штанга, складываясь, защемила кожу - Лет 10 мне было - тоже защемила кожу между большим и указательным пальцами, но не до крови. Спасибо Фёдор за статью!

Mannesmann-Mulag - гармоничный, цельный дизайн! На передних стойках кузова - механические поворотники!

Спасибо, Федор. Всю статью прочел, улыбаясь. Вот как можно ненадолго вернуться в детство не во сне, а наяву. В Икарусе обязательно должен быть запах солярки, в нем иногда тошнило, даже если стоял, прилипнув лицом к прозрачному плексигласовому фонарю кабины, как мама велела, "чтобы не тошнило". ЛиАЗ своей фантастической подвеской подбрасывал на каждом изгибе дороги - как я ждал их, а если удавалось устроиться. А этот звук двигателя, словно шурупы в железной банке из-под кофе в дедушкином гараже. А ЛАЗ был просто самым комфортным. В нем не тошнило никогда, зимой всегда было тепло и он не ехал - а плыл под шелестение двигателя сзади.

Как всегда великолепная статья, Фёдор. Спасибо!

Вспомнил, как учился рулить автомобилем на Икарусе с автоматом. Была у них небольшая партия 260-х с ГМП. Отец мой как раз на таком работал. Ну и я впервые в жизни сел за руль именно на таком. До педалей, как ни странно, в свои 6 лет доставал. Потихоньку рулил по территории транспортного предприятия.

Ох, ради такого и в Питер податься не грех

Не нравились мне ЛАЗы. Жил в Нальчике, автобусы работали на метане. Любая горка для них была тяжким испытанием. ЛиАЗы 677-е тоже самое. Толи дело дизельный Икарус... Даже на пониженную передачу не уходил, поднимался уверенно.

Все детство ездил на 7ке. Только по этому маршруту ходили Икарусы, ЛЬвовских не помню.

помню эти лазы 965ые , ездил на них с бабулей и дедулей на дачу в конце 80х-начале 90х. На задних сидения ощущались ароматы от работы двигателя.. Но пазик был ещё хуже.

вспоминать эти поездки неприятно, 50 км в таком автобусе, битком забитым пассажирами, это ещё то приключение..

Спасибо Федор! Ностальгия! От души прямо! "В парк"...

в моем детстве был ЛАЗ ходивший по расписанию в пригород, на мой взгляд самый лучший из советских автобусов.

статья, в которой нет ни одного упоминания о "китайцах")))). Спасибо Фёдор!

Фёдор, спасибо за статью: любимые автобусы из детства!
Про водителя и пассажиров вспомнилась история со школы.

2002 год, Горьковское шоссе, район подмосковной Балашихи. Еду в обычном рейсовом ПАЗике.
Тогда были в моде коммерческие автобусы (экспрессы и т.п.), которые останавливались непонятно на каких остановках, да ещё в них льготы не работали. Вобщем, бабушки-дедушки опасались такого транспорта.
Так вот, подъезжает наш ПАЗик к остановке. Бабуси-дедуси подбегают к двери и с надеждой спрашивают нашего водителя: "Скажите, автобус НАСТОЯЩИЙ?" (то есть, обычный, "государственный")
Водила был с юморком и радостно ответил -ИГРУШЕЧНЫЙ!

Вот так статья - целая история! Спасибо от всей души за такое тёплое мероприятие для всех людей)

Воистину, лето - это маленькая жизнь)

На ЛАЗе ездил в деревню Бутавка по маршруту Горький - Ковернино. Тяжело переносилось из за удушливой вони и жары, если сзади сидеть. Стрелка спидометра там интересные процессы совершала колебательные. Завораживала меня. Когда ЛАЗ тормозил на спуске пованивало колодками, наверное, корейские были :)
Когда приезжал ПАЗик даже с низкими сиденьями за радость было. Свежо и не укачивает. А какие там окна были серые в углах потолка. Как на Дискавери.

Класс! Очень приятно погружаться в атмосферу текста.
И я так рад, что московские реставраторы дали возможность порулить и луноходом, и икарусом 280, это самые настоящие машины времени, нигде я такого больше не ощущал пока

Лаз запомнился из детства тем, что дверные проходы очень тесные, подвеска мягкая, сам он теплый и довольно мощный (относительно 677). Ну и колдовство постоянное у водителя с мкпп, с 1 на 2 особенно.

Очень душевный дизайн у старых машин. Интересно, их на самих заводах "рисовали", или в каком-то "центральном" КБ?

Федор, спасибо большое за статью. Все автобусы из детства и юности, как будто вернулся на 35 лет назад. Всегда читаю Ваши статьи с удовольствием. И конечно в Питере без шавухи никуда!

Надеюсь тенденция будет расти по подобным пробегам, как среди участников, так и география. Сколько пропало редких машин из за нашего автобезкультурья.
Фёдор спасибо за статью.