Последствия топливного скандала в Японии: Suzuki и Yamaha извиняются, Mazda — нет

Череда скандалов по поводу фальсификаций в японской промышленности, затронувшая в прошлом компании Mitsubishi, Kobe Steel, Nissan и Subaru, получила продолжение. Местное Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма потребовало от двух десятков местных производителей дорожных транспортных средств провести проверку корректности показателей расхода топлива и напрямую связанных с ними выбросов в атмосферу. На этот раз оказалось, что не все гладко у компаний Suzuki, Yamaha и Mazda.

Хуже всех с паспортными данными дело у Suzuki. Из без малого 13 тысяч автомобилей, испытанных начиная с 2012 года, неправильно протестирована была ровно половина. У Ямахи за последние два года были собраны данные по 335 мотоциклам — доверять им не стоит лишь в семи случаях. А Mazda сообщила о 72 ошибках в тестах 1472 автомобилей.

Однако, как оказалось, большой трагедии не произошло. В Suzuki не нашли значительного влияния неправильных тестов на показатели топливной экономичности — в отзывных кампаниях необходимости нет. Тем не менее президент фирмы Тосихиро Сузуки принес публичные извинения и пообещал впредь не допускать подобного. Извинения с подобающими поклонами принесли и представители фирмы Yamaha. Однако совсем по-другому повела себя компания Mazda.

Фирма выпустила глобальное пресс-коммюнике, в котором подробно объяснила обстоятельства дела. Оказывается, ошибки при тестировании заключались в отличии скорости испытывавшихся машин от предписанной правилами. Когда разница слегка выходила за пределы погрешности измерений, испытатели самостоятельно принимали решение, насколько это важно для итога.

Как сообщает компания, все результаты были перепроверены и ни в одном из случаев самодеятельность профессиональных испытателей не повлияла на итоговые цифры. И уж тем более речь не идет о каких-либо подтасовках или фальсификациях. Тем не менее фирма пообещала увеличить количество инспекторов и установить автоматическое оборудование, исключающее подобные ситуации. И никаких извинений не принесла.

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий
  • SUZUKI GSX-R 600 вместе со вторым номером (супруга),как и положено она у меня в экипировке весит 50 кг, плюс сумка на баке, и чуть-чуть на хвосте наколхожено, расход топлива 6-9 литров меньше 6 вообще не выходит, и BMW F-800GS с ней же, любимой и тремя кофрами общим весом 40 кг, сумка на баке родная, там обычно арбуз, килограммов на 5-7, максимальный расход топлива 5,2 литра, минимум 3,8, это если тошнить 80-90 км/ч.
    Бензин А95.

    • Год катал BMW800GS 2014г новый. Сам без кофров вешу правда прилично ни разу ни видел даже 5л постояного расхода про 3.8 тихо промолчу мой средний 6.7 и трасса не исключение. При этом до него GSX600f 1998 по чекам с заправок а не по компьютеру 6.6
      Маршруты одни водитель один.
      Очень хотелось посмотреть на хвалебные сказки про 5л на 150 км.ч но как то бортовик отказался их демонстрировать.
      После 140 достаточно дискомфортно а после 160 так и вовсе неприятно ехать.

      • Мой короткий рассказ о расходе топлива на разных классов мотоциклах как раз о том врут они( производители) или нет, на себе убедился, что БМВ не врёт, когда-то давно был литроспорт 954й, там вообще вокруг заправки ездил, конечно я его гонял, машин меньше было, , короче носился, сейчас думаю что как идиот.

      • С такой скоростью да, конечно, это и небезопасно.
        Моя скорость постоянна при передвижениях на 800ке , и редко переваливает за 130, от этого и невысокий расход топлива, хорошая концентрация внимания, очень долгая неутомляемость за рулём.
        Попробуйте ездить плавно.
        Представьте себе, что вы управляете авиалайнером , чего носиться то?
        Мой вес с супругой вместе 130 кг.)))

  • Очень важно, чтоб в одном ряду с древними рыдванами в пробках стояли соответственные нормам мазды ямахи и сузуки, чтоб небо не коптить.

  • Мазда,не отступать и не сдаваться!

Рекомендованные статьи