Яркая гонка в Остине: почему Mercedes проиграл Ferrari?

Сергей, а где же оценки за Остин?

Шины вроде сильнее изнашиваются на пробуксовках и скольжениях, что характерно для низких показателей прижимной силы. Вспомните хотя бы сезоны до последней смены регламента, когда резина преследующего гонщика уходила буквально за несколько кругов, когда он был в грязном воздухе и терял прижим. Это могло дополнительно повлиять и на оба болида Мерседеса, которому пришлось заделать отверстия в дисках (о чем ниже сказал Владимир): Льюис как раз шел в кильватере Кими.

Вы в курсе, что за штрафы ГИБДД можно не платить? Точнее их можно избежать и это на 100% легально! Я наклеил себе такую вот штуку http://shtrafyrus.blogspot.ru и мой номер теперь не видно гаишникам вообще! Вид номера не меняется, поэтому это законно!

Думаю, идея с обязательным количеством пит-стопов может добавить зрелищности. А лучше - выдавать шины, которые убиваются за десяток кругов. Вот тогда заживем.

ЗЫ: вы когда своего редактора в пятый класс отправите? В какой школе и в каком году его научили ставить тире к месту и без через предложение?

Айсмен Крут!Хорошая гонка!Вспомнил зачем я смотрю Ф1 )))

Сергей, вообще-то Себ на протяжении всей своей формульной карьеры эмоциален - повторюсь, ему следовало итальянцем или французом родиться)

Обзор для такой гонки показался каким-то скованным

Хотя может быть, дело в том, что я просто болею лично за Кими)
Bravo!

Не люблю британца, но в этом сезоне он очень достойно пилотирует, к нему вопросов нет, титул 100% заслуженно получен. Тапка тоже не люблю за его неадекватность, но конкретно в этой гонке он был хорош и почти не косячил. Про ферстоппер смешно вышло. А о феррари будем как о покойнике. И победа Райконенена это судороги трупа.

влияние прижимной силы на износ вовсе не так очевидно, как Вы это описали. Дело, вероятно, вот в чем: https://ru.motorsport.com/f1/news/fia-poprosila-mercedes-zakleit-silikonom-otverstiya-v-kolesnykh-diskakh-pered-startom-gonki-v-ostine/3200572/

Зато ее низкий уровень помимо высокой скорости на прямых участках позволил Райкконену экономить ресурс шин

я бы не стал так утверждать. Это же не дорожные машины. Низкий прижим в Ф1 приводит к большему проскальзыванию - и большему износу.

самый «дубовый» состав стремительно изнашивался

строго говоря - не изнашивался. Возникал перегрев поверхностного слоя, отчего резина кипела, "пузырилась". Это ухудшало сцепление задолго до возникновения реального износа. Возможная причина, кстати, как раз в малой прижимной силе, которую, похоже, и мерсы тоже выставили.

стартовав на Софте, он уже на 22 круге сменил его на SuperSoft, на котором пришлось проводить гораздо более длинный отрезок.

Вроде бы логично? Сначала Фирстаппену нужно было обгонять тех, кого он и так быстрее, софта было достаточно. Потом, чтобы ехать вровень с головой - суперсофт, "побыстрее, но износ меньше, чем у ультра". А дальше уже повезло докатиться, потому что Хэмильтон очень не хотел рисковать.