Победитель рейтинг-теста 2025 и вторжение гибридов в пантеон
Фото:
Дмитрий Питерский | Никита Колобанов
Три года мы вне привычных автомобильных брендов — и казалось, даже единичное возвращение «европейца» в наш проект будет по-настоящему эпичным. «Китайцы» падут ниц, жюри в унисон споет оду западному автомобилестроению, а вновь и вновь наматывающие тестовые километры седаны проекта Кортеж расступятся на полигоне аки воды перед Моисеем, завидев матричный прищур Кодиака.
Чудеса и вправду были.
Но в итоге дивный новый мир сказал свое громкое слово.
Кодиака до этой поры не было в рейтинг-тестах Авторевю, но по опыту прошлых лет мы заранее могли предположить: он суперзвезда, чемпион чемпионов, который при помощи ассистента HDC спустился к нам с самого Олимпа. Вспомните, как ровно пять лет назад младший шкодовский Karoq расправился с премиум-конкурентами: Audi e-tron, BMW X7 и Mercedes-Benz GLS оказались позади.
А Octavia в 2021-м? Taycan, брат Карока Taos, S-класс и другие яркие автомобили угасли в свечении нимба чешского лифтбека. Так что Kodiaq в «АР-балльной» картине мира практически непобедимый многоборец. В сравнительных тестах Авторевю с 2017 года его лишь однажды переиграл кроссовер Kia Sorento Prime, да и то Skoda была в не самой однозначной версии Scout. И прогноз на октябрь для Шкоды снова казался безоблачным: будет очень хороша на полигоне, получит лавры после пробега, а цена окажется сверхконкурентоспособной.
Почти так и произошло.
Вернувшиеся из поездки судьи отвесили Шкоде столько же баллов, сколько и более дорогому кроссоверу Rox 01. Но на полигоне Kodiaq не смог взять ни первое, ни второе место. Отыграть 25 баллов отрыва одной лишь ценой? Но после повышения утильсбора она превысила 6 млн рублей (плюс 750 тысяч), и наша ценовая эквализация беспощадно определила чешско-казахскому кроссоверу лишь второе место в финале. Впрочем, как мы и говорили в прологе, Skoda изначально у нас шла вне зачета: рейтинг-тест — он про официальный рынок.
