В 2010 году эта машина украшала собой обложки многих автомобильных журналов. Идея возродить легендарное купе Lancia Stratos, выпущенное в семидесятые тиражом всего-то 492 экземпляра, принадлежала Михаэлю Штошеку, владельцу немецкой компании по производству автокомпонентов Brose, и Паоло Гарелле, возглавлявшему тогда отделение спецпроектов фирмы Pininfarina. Возрожденная Lancia Stratos на агрегатах модели Ferrari F430 Scuderia партнерам удалась: сам Лука ди Мотедземоло из Ferrari при первом взгляде на машину не удержался от восклицания «Bellissima!». Однако ход проекту не дал: компания Ferrari запретила Пининфарине использовать свои шасси для тиражирования новых Стратосов.
Теперь проект выходит на новый оборот. Паоло Гарелла в 2014 году создал собственное ателье Manifattura Automobili Torino (MAT), которое в узких кругах известно работой над автомобилями SCG 003, Apollo IE и Devel Sixteen. Мечта Гареллы освоить силами «мануфактуры» хоть какое-то серийное производство заставила его вспомнить проект Нового Стратоса.
Итальянец получил от 70-летнего Михаэля Штошека и его сына Максимилиана лицензию на выпуск не более 25 экземпляров автомобилей New Stratos — марка Lancia для машины по понятным причинам применяться не будет. В технические подробности фирма пока что особо не вдается. Известно, что New Stratos будет оснащен мотором мощностью свыше 550 л.с., подвеской с балансом, настроенным под прохождение узких извилистых дорожек, и некоторыми характерными деталями оригинального Стратоса: например, нишами для гоночных шлемов в салоне.
Модель будет выпускаться в нескольких исполнениях: гоночная машина для соревнований Gran Turismo, «версия Safari» (с внедорожным потенциалом?) и «суперкар, подходящий для ежедневного использования». По-видимому, свет увидят не более чем по десять экземпляров каждой из версий. А представить New Stratos, причем сразу во всех вариантах, компания МАТ обещает совсем скоро — на Женевском автосалоне, который откроется менее чем через месяц.
