ИЖ 2126 Ода

От удара кузов Оды просто развалился: колесо разорвало металл пола и вмяло педали в салон на 410 мм, руль сместился назад на 235 мм, а дверной проем сократился на 290 мм. Хотя голова водителя и не испытала значительной нагрузки (HIC 640), но датчик изгибающего момента в шее просто зашкалило — более 100 Нм! Сжатие тарированных ребер велико (41 мм), а ногам угрожает поломанный пластик с бритвенно острыми краями. Пассажир рискует в Оде получить только ушиб грудной клетки от ремня безопасности. В итоге ижевский хэтчбек заработал лишь два балла из 16 возможных.

Результаты краш-теста
Параметры измерений		Автомобиль		Нормы ARCAP
		ИЖ 2126 Ода		граница «зеленой» зоны	граница «красной» зоны
		манекен водителя	манекен пассажира
Максимальная перегрузка головы*, g		82	48	72	88
HIC		640	260	650	1000
Изгибающий момент шеи, Нм		100	34	42	57
Сжатие грудной клетки, мм		41	39	22	50
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН				3,8	9,07
Наихудший критерий травмы голени TI				0,4	1,3
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм	стойка лобового стекла	290	—	100	200
	торец рулевой колонки	235	—	90	110
	педали сцепления / тормоза	410	—	100	200
* Длительностью 3 мс,     ** Нормы ARCAP для вертикального перемещения 72—88

Оснащение средствами пассивной безопасности
Преднатяжители передних ремней безопасности	нет
Ограничители усилия передних ремней безопасности	нет
Подушка безопасности водителя	нет
Подушка безопасности пассажира	нет
Боковые подушки безопасности	нет
«Занавески» безопасности	нет
Подушка безопасности для коленей водителя	нет