Hyundai Solaris (2017)

Hyundai Solaris отменно защищает пристегнутых седоков. Он получил 16 баллов из 16 возможных — первым из 39 автомобилей в нашем рейтинге ARCAP! Кузов похвально прочен, а подушки и ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия настроены безупречно под смещенный фронтальный удар на 64 км/ч. Нагрузки, действовавшие на голову, грудь и ноги манекенов, оказались несколько ниже, чем в Фольксвагене Поло и Ладе Весте. Кроме того, впервые за всю историю краш-тестов Авторевю были предоставлены результаты дополнительных испытаний на травмобезопасность передней панели, что позволило Солярису избежать штрафа в один балл.

Результаты краш-теста
Параметры измерений		Автомобиль		Нормы ARCAP
		Hyundai Solaris (2017)		граница «зеленой» зоны	граница «красной» зоны
		манекен водителя	манекен пассажира
Максимальная перегрузка головы*, g		42,5	45,8	72	88
HIC		334	303	650	1000
Изгибающий момент шеи, Нм		16,4	17,6	42	57
Сжатие грудной клетки, мм		21	20	22	50
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН		0,17	0,36	3,8	9,07
Наихудший критерий травмы голени TI		0,41	0,31	0,4	1,3
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм	стойка лобового стекла	1	—	100	200
	торец рулевой колонки	40 (перемещение вперед)	—	90	110
	педали сцепления / тормоза	6/10 (перемещение вперед)	—	100	200
* Длительностью 3 мс,     ** Нормы ARCAP для вертикального перемещения 72—88

Оснащение средствами пассивной безопасности
Преднатяжители передних ремней безопасности	есть
Ограничители усилия передних ремней безопасности	есть
Подушка безопасности водителя	есть
Подушка безопасности пассажира	есть
Боковые подушки безопасности	нет
«Занавески» безопасности	нет
Подушка безопасности для коленей водителя	нет