BYD F3

Кузов китайской нелицензионной копии Тойоты Короллы образца 2001 года неплохо перенес удар: несмотря на сломанную водительскую дверь, силовая клетка салона выстояла, пол остался ровным, руль сместился назад на 100 мм, кресло водителя на месте. Для машины без подушек безопасности BYD F3 защищает передних седоков неплохо: перегрузки головы не превысили границ «красной зоны». «Водитель» ударился грудью об обод руля, а нагрузка от ремня, лишенного преднатяжителя и ограничителя усилия, оказалась велика. Сжатие коленей и бедер «водителя» абсолютно безопасно, но им угрожают осколки пластика передней панели и замок зажигания, а ступням и голеням — сместившиеся назад педали сцепления и тормоза на 135 и 100 мм соответственно. Пассажир в китайском седане рискует лишь ребрами — нагрузка близка к критической. Итог: шесть баллов из 16 возможных.

Результаты краш-теста
Параметры измерений		Автомобиль		Нормы ARCAP
		BYD F3		граница «зеленой» зоны	граница «красной» зоны
		манекен водителя	манекен пассажира
Максимальная перегрузка головы*, g		77,8	54	72	88
HIC		812	711	650	1000
Изгибающий момент шеи, Нм		52	35	42	57
Сжатие грудной клетки, мм		39	43	22	50
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН		3,1	0,9	3,8	9,07
Наихудший критерий травмы голени TI		0,76		0,4	1,3
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм	стойка лобового стекла	65	—	100	200
	торец рулевой колонки	100	—	90	110
	педали сцепления / тормоза	135/100	—	100	200
* Длительностью 3 мс,     ** Нормы ARCAP для вертикального перемещения 72—88

Оснащение средствами пассивной безопасности
Преднатяжители передних ремней безопасности	нет
Ограничители усилия передних ремней безопасности	нет
Подушка безопасности водителя	нет
Подушка безопасности пассажира	нет
Боковые подушки безопасности	нет
«Занавески» безопасности	нет
Подушка безопасности для коленей водителя	нет