Fiat Albea

Fiat неплохо перенес удар — салон укоротился с левой стороны на 80 мм. Но пол в ногах лопнул по сварке, педаль тормоза сместилась на 150 мм, а нагрузка на правую голень близка к критической — защита нижней части ног слабая. Коленям грозит травмоопасный фиксатор рулевой колонки. Подушка хорошо защитила голову водителя — HIC немногим больше безопасного предела. А вот нагрузка на грудь человека за рулем почти критическая. Уровень угрозы ребрам пассажира «оранжевый». Общий результат средненький: 7,5 баллов из 16 возможных.

Подробности — в АР №8 (2007)

Результаты краш-теста
Параметры измерений		Автомобиль		Нормы ARCAP
		Fiat Albea		граница «зеленой» зоны	граница «красной» зоны
		манекен водителя	манекен пассажира
Максимальная перегрузка головы*, g		63	47	72	88
HIC		677	393	650	1000
Изгибающий момент шеи, Нм		40	21	42	57
Сжатие грудной клетки, мм		44	44	22	50
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН		4,0	1,4	3,8	9,07
Наихудший критерий травмы голени TI		1,02	0,47	0,4	1,3
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм	стойка лобового стекла	80	—	100	200
	торец рулевой колонки	53	—	90	110
	педали сцепления / тормоза	60/150	—	100	200
* Длительностью 3 мс,     ** Нормы ARCAP для вертикального перемещения 72—88

Оснащение средствами пассивной безопасности
Преднатяжители передних ремней безопасности	нет
Ограничители усилия передних ремней безопасности	нет
Подушка безопасности водителя	есть
Подушка безопасности пассажира	нет
Боковые подушки безопасности	нет
«Занавески» безопасности	нет
Подушка безопасности для коленей водителя	нет