Hyundai Accent

Кузов отлично отработал удар: передняя стойка сместилась всего на 20 мм, а водительская дверь открылась без помощи инструмента. Ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, даже в отсутствие подушек безопасности, отлично защищают седоков: нагрузки на голову и шею не превысили безопасных значений, угроза перелома ребер «желтая». Передняя панель травмобезопасна, но левому колену водителя угрожает фиксатор рулевой колонки, а ступням и голеням — сместившиеся на 180 мм педали сцепления и тормоза. Головы седоков в безопасности, но за отсутствие подушки водителя положена пенализация. В итоге — 8,9 балла из 16 возможных.

Результаты краш-теста
Параметры измерений		Автомобиль		Нормы ARCAP
		Hyundai Accent		граница «зеленой» зоны	граница «красной» зоны
		манекен водителя	манекен пассажира
Максимальная перегрузка головы*, g		58	38	72	88
HIC		595	237	650	1000
Изгибающий момент шеи, Нм		20	13	42	57
Сжатие грудной клетки, мм		23	28	22	50
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН		1,5	0,8	3,8	9,07
Наихудший критерий травмы голени TI		0,32	0,35	0,4	1,3
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм	стойка лобового стекла	20	—	100	200
	торец рулевой колонки	5	—	90	110
	педали сцепления / тормоза	180/175	—	100	200
* Длительностью 3 мс,     ** Нормы ARCAP для вертикального перемещения 72—88

Оснащение средствами пассивной безопасности
Преднатяжители передних ремней безопасности	есть
Ограничители усилия передних ремней безопасности	есть
Подушка безопасности водителя	нет
Подушка безопасности пассажира	нет
Боковые подушки безопасности	нет
«Занавески» безопасности	нет
Подушка безопасности для коленей водителя	нет