Renault Logan

Сделанный в Москве седан похвально безопасен. Силовая клетка салона после удара осталась практически нетронутой, однако водительскую дверь намертво заклинило в проеме. Простенькая подушка безопасности удовлетворительно защищает голову  — вероятность сильного сотрясения мозга не более 15%. Нагрузки на остальные части тела ненамного превысили абсолютно безопасные величины, хотя ремни у Логана лишены преднатяжителей и ограничителей усилия. Обделенный подушкой пассажир в подобной аварии может отделаться только легким сотрясением мозга. В итоге — достойные 11 баллов из 16 возможных.
Испытанный комитетом EuroNCAP седан Dacia Logan румынской сборки набрал лишь восемь баллов — перемещение педалей было чрезмерным. 

Результаты краш-теста
Параметры измерений		Автомобиль		Нормы ARCAP
		Renault Logan		граница «зеленой» зоны	граница «красной» зоны
		манекен водителя	манекен пассажира
Максимальная перегрузка головы*, g		71	67	72	88
HIC		890	797	650	1000
Изгибающий момент шеи, Нм		19	40	42	57
Сжатие грудной клетки, мм		31	24	22	50
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН		2,66	0,93	3,8	9,07
Наихудший критерий травмы голени TI		0,38	—	0,4	1,3
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм	стойка лобового стекла	15	—	100	200
	торец рулевой колонки	15 (перемещение вперед)	—	90	110
	педали сцепления / тормоза	40/90	—	100	200
* Длительностью 3 мс,     ** Нормы ARCAP для вертикального перемещения 72—88

Оснащение средствами пассивной безопасности
Преднатяжители передних ремней безопасности	нет
Ограничители усилия передних ремней безопасности	нет
Подушка безопасности водителя	есть
Подушка безопасности пассажира	нет
Боковые подушки безопасности	нет
«Занавески» безопасности	нет
Подушка безопасности для коленей водителя	нет