Лада Калина

Калина обладает прочной «клеткой» салона: передняя стойка ушла назад всего на 80 мм, а сломанная передняя дверь открылась без особых усилий. Но о безопасности водителя речи нет: ремни без «преднатяга» чрезмерно давят на грудь, рулевое колесо без подушки безопасности грозит травмами головы и позвоночника. Интегральный критерий вероятности травмы головного мозга HIC в полтора раза превысил опасный порог, зафиксированный момент, ломающий позвоночник на грани «красной зоны»! При этом нагрузки на колени и голени невысоки, педали сместились лишь на 70-90 мм. Только благодаря неплохой защите ног Калина заработала 5,6 балла из 16 возможных. Испытанный АвтоВАЗом седан с двумя подушками и ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия набрал 8,4 балла.

Результаты краш-теста
Параметры измерений		Автомобиль		Нормы ARCAP
		Лада Калина		граница «зеленой» зоны	граница «красной» зоны
		манекен водителя	манекен пассажира
Максимальная перегрузка головы*, g		99	64	72	88
HIC		1384	835	650	1000
Изгибающий момент шеи, Нм		58	36	42	57
Сжатие грудной клетки, мм		50	37	22	50
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН		3,6	2,0	3,8	9,07
Наихудший критерий травмы голени TI		0,49	0,4	0,4	1,3
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм	стойка лобового стекла	80	—	100	200
	торец рулевой колонки	70	—	90	110
	педали сцепления / тормоза	90/70	—	100	200
* Длительностью 3 мс,     ** Нормы ARCAP для вертикального перемещения 72—88

Оснащение средствами пассивной безопасности
Преднатяжители передних ремней безопасности	нет
Ограничители усилия передних ремней безопасности	нет
Подушка безопасности водителя	нет
Подушка безопасности пассажира	нет
Боковые подушки безопасности	нет
«Занавески» безопасности	нет
Подушка безопасности для коленей водителя	нет