Volkswagen Polo

Седан калужской сборки отлично защищает водителя и переднего пассажира при смещенном фронтальном ударе. Подушки и ремни работают слаженно, кузов прочен (дверной проем сократился лишь на два миллиметра), а руль во время удара отдалился от «водителя» на 52 мм. Нагрузки на голову, шею, и бедра много ниже заведомо безопасных значений. Небольшому риску подвержены только ребра обоих седоков и голени водителя. Один балл снят за защиту ног из-за металлических конструкций рулевой колонки, близко расположенных к травмобезопасному кожуху. В итоге четырехдверный Volkswagen Polo, испытанный Авторевю, набрал 14,3 балла из 16 возможных — лишь на полбалла меньше, чем европейский хэтчбек с преднатяжителями ремней (14,8 балла).

Результаты краш-теста
Параметры измерений		Автомобиль		Нормы ARCAP
		Volkswagen Polo		граница «зеленой» зоны	граница «красной» зоны
		манекен водителя	манекен пассажира
Максимальная перегрузка головы*, g		43	45	72	88
HIC		583	414	650	1000
Изгибающий момент шеи, Нм		13,9	12,4	42	57
Сжатие грудной клетки, мм		25	23	22	50
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН		1,7	2,6	3,8	9,07
Наихудший критерий травмы голени TI		0,47	0,4	0,4	1,3
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм	стойка лобового стекла	2	—	100	200
	торец рулевой колонки	52 (перемещение вперед)	—	90	110
	педали сцепления / тормоза	32 (перемещение вперед) / 6	—	100	200
* Длительностью 3 мс,     ** Нормы ARCAP для вертикального перемещения 72—88

Оснащение средствами пассивной безопасности
Преднатяжители передних ремней безопасности	нет
Ограничители усилия передних ремней безопасности	есть
Подушка безопасности водителя	есть
Подушка безопасности пассажира	есть
Боковые подушки безопасности	нет
«Занавески» безопасности	нет
Подушка безопасности для коленей водителя	нет