К середине прошлого столетия иметь в своей производственной программе настоящий лимузин могла себе позволить только одна американская марка, — Cadillac. Конкурирующий Imperial вынужденно обратился к услугам зарубежного предприятия, итальянской кузовной фирмы Ghia; окончательно захиревший Packard претендовать на свою долю в топ-сегменте рынка более не осмеливался, и старая уважаемая компания Henney, традиционно поставлявшая ему специальные кузова, из-за этого закрылась насовсем. А фордовский Lincoln и вовсе отказался от производства машин такого класса еще до начала пятидесятых. Но в фирменном каталоге машин Lincoln Continental 1965 года вновь, совершенно неожиданно, появился лимузин, — самый настоящий, длиннобазный и шестиоконный. Не хуже, чем у Кадиллака.
АР №13 (2013)
Авторевю №20
- Кому выгоден дефицит микрочипов
- Ресурс: коробка и шины
- Лизинг в Америке: продолжение с Хондой
- Из Набережных Челнов в Мамадыш на Камазе К5
- Трициклы для курьеров
Весь анонс
<
