Кунсткамера

Рубрики
Кунсткамера
Austin A90 Atlantic: история от Андрея Хрисанфова
1 ноября 2014 p
Кунсткамера
Rolls-Royce Phantom III (1938 г.) — в рассказе Андрея Хрисанфова
1 октября 2014 p
Кунсткамера 1
Андрей Хрисанфов рассказывает о необычном пикапе Ford Ranchero 1957 года
16 сентября 2014 p
Кунсткамера
Cadillac Eldorado — в истории от Андрея Хрисанфова
1 сентября 2014 p
Кунсткамера
Sabra Sport: история создания автомобиля
1 июля 2014 p
Кунсткамера
Самая известная модель английской компании Jensen — Interceptor Convertible 1975 года
1 июня 2014 p
Кунсткамера
Packard Twelve Series 1608 Model 4086 All-Weather Touring Cabriolet by Brunn (1938)
1 июня 2014 p
Кунсткамера
Данный конкретный автомобиль Austin — совсем не британский, а, наоборот, американский
1 февраля 2014 p
Кунсткамера
К сезону 1941 года автомобильной марке Cadillac наконец удалось оттеснить всех конкурентов
1 ноября 2013
Кунсткамера
Rolls-Royce Phantom V в рассказе Андрея Хрисанфова
1 ноября 2013 p
Кунсткамера
Немецкая компания Hanomag ворвалась на автомобильный рынок в 1924 году с машинкой, простой до наивности
1 октября 2013
Кунсткамера
Испанка: от холодильников к автомобилям
1 августа 2013 p
Кунсткамера
Молочный фургончик Divco в рассказе Андрея Хрисанфова
1 июня 2013
Кунсткамера
К середине прошлого столетия иметь в своей производственной программе настоящий лимузин могла себе позволить только одна американская марка, — Cadillac. Конкурирующий Imperial вынужденно обратился к услугам зарубежного предприятия, итальянской кузовной фирмы Ghia; окончательно захиревший Packard претендовать на свою долю в топ-сегменте рынка более не осмеливался, и старая уважаемая компания Henney, традиционно поставлявшая ему специальные кузова, из-за этого закрылась насовсем. А фордовский Lincoln и вовсе отказался от производства машин такого класса еще до начала пятидесятых. Но в фирменном каталоге машин Lincoln Continental 1965 года вновь, совершенно неожиданно, появился лимузин, — самый настоящий, длиннобазный и шестиоконный. Не хуже, чем у Кадиллака.
1 июня 2013
Кунсткамера
Французские «великие классики» приказали долго жить еще перед Второй мировой войной, — все они пали жертвами биржевой катастрофы 1929 года и последовавшей затем экономической депрессии. Кузовным ателье, которые работали на шасси этих знаменитых марок, стало нечего «одевать»; некоторые из них тогда же и закрылись, другие попробовали было сменить направление деятельности, но начавшаяся война и последовавшая оккупация Франции быстро положили этим стараниям конец. Лишь немногим довелось попытаться с наступлением мира вернуться к своим прежним занятиям; среди них оказался и солидный кузовной дом Letourneur et Marchand из города Парижа.
1 мая 2013
Кунсткамера
Первый литерный: Chrysler 300B в рассказе Андрея Хрисанфова
1 апреля 2013
Кунсткамера
Saloon в английском вкусе: Bentley R-Type в рассказе Андрея Хрисанфова
1 февраля 2013
Кунсткамера
Вторая попытка мистера Маклина: рассказ о малоизвестной автомобильной марке Railton
1 января 2013 p